L’artisan anglais Superlight R300 (pas la seule du reste, vous pourrez le lire d’ici quelques lignes) ce grâce notamment au concours apporté par Ford Europe à travers la fourniture de la partie motorisation. Dans le cas concret de cette bombinette british, le bloc Duratec 2.0 l de 175 chevaux. La Superlight R300 et une autre ont en effet décroché leur ticket d’entrée en recevant leur homologation délivrée par l’ECSSTA, l’European Community Small Series Type Approval. Désormais c’est donc light, right and legal pour l’Union européenne.

Ben Collins ? Après tout pourquoi ne pas conserver le mystère. Une dernier bruit prend corps. Le septuple champion du monde de la F1 serait-il le Stig ? Si oui, depuis quand dans ce cas ?

minispace Fusion, changements orientés sur l’esthétique, la mécanique et l’équipement. La commercialisation se déroulera dans les semaines à venir, après l’Allemagne, ceci en attendant l’arrivée définitive de son modèle remplaçant alias le B-Max.

Petite (r)évolution dans l’élection du Moteur international de l’année (BMW fait honneur à son standing en terminant deuxième confirmant son statut de motoriste de premier plan. Bilan général ? Une razzia des moteurs tirés de groupes germaniques.

La Koenigsegg Quant. Ceci à prendre avec des pincettes bien sûr.

Amis de la rumeur et des spéculations, bonjour ! Selon diverses agences de presse internationales, Ford et le Geely et tiré la ligne de crédit facilitant l’acquisition financière.

Apparu pour la première fois en 1999 avant de prendre le chemin de la production l’année suivante, le PT Cruiser a au fil des ans doucement mais sûrement glissé dans l’anonymat commercial en enregistrant des chiffres de vente pour le moins confidentiels (tous juste le seuil des 50 000 unités atteint en 2008 par exemple). Dès lors il était écrit que Chrysler devait interrompre définitivement sa production dans les prochaines semaines. Finalement un léger sursis supplémentaire est accordé au PT Cruiser. Très léger.

Plus coutumier de préparations assez sauvages et terriblement agressives (souvenez-vous par exemple de ce Ferrari California. Pour une première préparation sur la découvrable italienne, le tuner ne tombe pas dans l’excès sur le plan du kit carrosserie.

Facebook (ou son site, son mur, je ne sais quoi n’y connaissant strictement rien sur ces communautés…).

salon de Francfort (ou avant et qui sait en juillet à l’occasion de la célébration des 100 ans de la gamme…).