Face aux nouvelles sanctions occidentales prises à son encontre, la Russie dégaine une nouvelle fois son « arme pétrolière ».
Le vice-Premier ministre russe, Alexandre Novak a ainsi indiqué vendredi qu’elle pourrait réduire sa production de pétrole de 500-700.000 barils par jour début 2023. Une réduction prise en guise de représailles à la décision de l’UE, du G7 et de l’Australie de plafonner le prix de du pétrole brut russe.

Stellantis à fond dans l’hydrogène ! Le groupe automobile issu de la fusion entre FCA et PSA est entré en « négociations exclusives » en vue de prendre une participation au capital de Symbio, co-entreprise de Faurecia et Michelin dans le domaine de l’hydrogène.

Si certes, l’embargo européen sur le pétrole russe arrivant par voie maritime est entré en vigueur le 5 décembre dernier, il n’en demeure pas moins que quelques « failles » demeurent dans le système.
La section bulgare de Radio Free Europe / Radio Liberty déplorait encore il y a peu que la Bulgarie échappait complètement à cette mesure et permettait à Moscou de contourner les sanctions européennes.

L’Audi SQ8, sur la base du grand SUV du constructeur, abritait jusqu’ici deux moteurs V8 suivant les marchés, un TFSi et un bi-TDi. En 2023, l’appellation se complète de la mention « e-tron », pour un modèle devenu 100% électrique.

Connu ces dernières décennies pour ses engagements en faveur de la sécurité routière et de l’aide aux personnes handicapées, Philippe Streiff fut un espoir de la F1 dans les années 80, jusqu’à son tragique accident de Rio.

La niche nostalgique n’est pas prête de s’affaiblir dans le secteur automobile, avec une autre icône qui s’apprête à revenir !

Au programme cette semaine: la fin du malus écologique pour les pompiers, du carburant synthétique par Porsche, l’impact des couts de l’énergie sur la production européènne, quelques conseils de conduite sur verglas. Enfin l’essai et les nouveautés de la semaine.

Radical Sportscars, fondé en 1997, continue de proposer des petits bolides alléchants, dans la pure tradition britannique. Des voitures pensées pour la piste, compactes et diablement efficaces, capables de tailler des croupières à des GT bien plus puissantes.

30 ans plus tôt, l’intersaison de la Formule 1 était animée par un grand suspense : Ayrton Senna allait-il continuer, ou carrément partir aux Etats-Unis ? Le brésilien essaya bel et bien une Indycar.