De retour en compétition après avoir été absent en Argentine avec une clavicule cassée, Jari-Matti Latvala est le premier leader du rallye de l’Acropole avec sa Ford. Sébastien Loeb occupe la deuxième place.
Avec sa seconde usine ouverte à Shenyang en compagnie de Brilliance, BMW porte sa capacité en Chine à 200.000 unités. Mais cela ne suffit pas encore et des extensions futures sont d’ores et déjà programmées.
La Corée joue un rôle de plus en plus important dans la stratégie de GM, qui va y renforcer ses activités de design. Le studio implanté à Incheon va ainsi voir sa taille doubler.
A peine la Golf GTI Cabrio débarquée sur le marché, qu’une nouvelle venue semble se profiler à l’horizon, une version R découvrable…
Les pilotes issus de l’Afrique subsaharienne sont rares en monoplace. Durant les années 60-70, on a vu en F1 des pilotes (blancs) venus d’Afrique du Sud et de F2 du Nurburgring marquera le retour d’Axcil Jefferies, unique espoir Zimbabwéen.
Une photo en fuite avait mis le petit monde de l’automobile en émoi. La vidéo teaser avait plus ou moins accrédité cette première photo, désormais plus de doute puisque plusieurs photos se sont échappées présentant le concept ZAR sous tous les angles.
Attendue pour prendre le chemin de la production en Pologne l’année prochaine, la future déclinaison cabriolet de l’Opel Astra continue de suivre différentes batteries de tests. Un concept, show car, ou modèle de série pourrait se dévoiler dans les allées du prochain Mondial de Paris accompagnant alors la probable Astra restylée.
Fernando Alonso le matin et Jenson Button l’après-midi avant l’arrivée de la pluie ont signé les meilleurs temps des deux premières séances d’essais libres de la sixième manche de la saison en Principauté de Monaco. Romain Grosjean s’est montré lui aussi très à son aise en réussissant les deuxièmes temps dans chacune des séances.
En voilà une préparation sobre, raffinée, agréable, subtile et d’une justesse incroyable que celle ici dévoilée par German Special Customs. Sic. Virtuellement, voici donc le Mercedes Classe G Goldstorm. Sacrée tempête dorée en effet…
Les appellations de Peugeot font partie de l’histoire de la marque. Apparu en 1929, le zéro central entourait alors le trou de la manivelle mais a continué de perdurer une fois celle-ci devenue inutile. Dernièrement des modèles au double-zéro avaient déjà écorné une politique de numérotation rigoriste, et l’arrivée sur les derniers chiffres des dizaines avec 308, 208 ou 508 faisait craindre une pénurie de numéro. Pour y remédier Peugeot change tout mais ne modifie rien.