Au programme cette semaine: Les pétroliers souffrent, mais résistent au premier semestre. Stellantis publie des résultats positifs sur les 6 premiers mois. La start-up française Hopium en redressement judiciaire. Le futur bonus électrique se dessine. Enfin la suite de nos essais de l’été, et les nouveautés de la semaine.
La NHTSA a déclaré vendredi que ses nouvelles normes pour les années modèles 2027-32 exigeraient une amélioration de 2% par an de l’efficacité énergétique des voitures et de 4% par an pour les camions légers.
Max Verstappen a claqué le meilleur temps mais sa pénalité le relègue 6ème. De quoi au moins avoir du suspense sur les premiers tours !
General Motors commencera à produire des modules de batterie dans son usine d’Ingersoll, au Canada, au deuxième trimestre de 2024.
Objectif : soutenir la production croissante de véhicules électriques du constructeur.
A l’heure actuelle, l’alimentation de l’usine en batterie constitue d’ores et déjà un goulot d’étranglement. L’obligeant même récemment à suspendre l’assemblage de sa fourgonnette électrique BrightDrop, réalisé sur le site.
Strike sur la direction d’Alpine F1 Team !
Le Gouvernement présente les contours de son nouveau bonus électrique avec une nouveauté : le « score environnemental ». L’objectif est de bouté hors de la prime étatique les véhicules assemblés dans des pays émetteurs de CO2. Mais il y aura des trous dans la raquette.
La famille Mustang de course s’élargit ! Après les GT3, GT4, NASCAR et autres Supercars Australia, voici la Dark Horse R 2024, conçue pour les courses de gentlemen-drivers et les clubs.
Si vous voulez vraiment rouler décalé tout en remontant le temps, c’est une Morgan Super 3 qui fera vraiment la différence ! La version Malle London vous équipe pour partir à l’aventure.