Non, elle ne sera pas au salon de Genève mais bien au salon de … l’Agriculture ! La Clio Hi-Flex distribuée au Brésil possède une motorisation bi-énergie qui fonctionne indifférement à l’éthanol ou, et, avec de l’essence. Avec cette présentation, Renault illustre son engagement en faveur des motorisations alternatives propres et expose ses prévisions dans le domaine des biocarburants.
Sous forme de dessin, on pouvait encore douter de sa réalité. Les photos qui nous arrivent ne sont pas de nature à laisser planer le doute: nous sommes en présence d’un 4×4 SUV 7 places créé par Lotus ! Relevez vous, un V6 "superchargé" de 3l, 300 ch et 360 Nm a tout de même pris place sous le capot et ceci n’est qu’une étude de style destinée à montrer le savoir faire de la maison dans d’autres domaines que les petites sportives. Bonne nouvelle tout de même puisque ce mastodonte de 4.70m de long et 1.85m de large (pour 2.7 0m d’empattement) n’effraye que relativement peu la balance avec 1570 kg.
Rien de nouveau sinon confirmation des données annoncées précédemment, la Porsche 911 GT3 sera bien à Genève avec ses 415 chevaux bien rangés dans la soute arrière. Une belle écurie extraite de ses 6 cylindres à plat à la capacité de tractage de 405 Nm. La nouveauté de cette note est donc iconographique puisque voici les photos officielles de l’engin.
Un verre de vin par jours, c’est très bon pour la santé parait-il. Au delà, ça l’est beaucoup moins, comme le rappelle le slogan "L’abus d’alcool est dangereux pour la santé, à consommer avec modération". Pour ceux qui abusaient des boissons à base d’éthanol, il n’existait pour l’instant que des remèdes de grands mères comme boire du lait ou de l’huile avant d’ingérer l’alcool ou boire beaucoup d’eau après la "cuite". Pardon ! Je voulais dire : "le moment de convivialité alcoolisé". Malheureusement, l’efficacité de ces précautions s’est généralement avéré relever de la légende urbaine plutôt que de la réalité médicale. Et lorsqu’arrive le moment de conduire mieux vaut appliquer la règle : "Celui qui conduit, c’est celui qui ne boit pas".
Moteur & Tenue de route
Animer la Lolita d’Asie impose un prélude qui, généralement, vire au ridicule. Fendre la foule armé d’un sourire modeste mais entendu, puis d’un geste prompt, dégainer le trousseau de clés et "bliper" avec classe. La main sur la dure toiture, l’autre sur la minuscule porte ouverte, le regard embrasse les spectateurs dans une rotation altière du melon avant de se laisser choir dans le baquet rouge.
Le plateau du FIA GT effectue actuellement ses travaux d’hiver sur le circuit de MISANO. Parmi les marques les plus assidues, on relève l’opiniâtreté du Trident à porter haut son titre acquis la saison dernière.
Le salon de Genève ouvrira ses portes au public du 2 au 12 mars 2006. Comme à l’accoutumée, la neutralité suisse retire une bonne part de pression des épaules des constructeurs et permet plus de gaieté, de légèreté. C’est aussi le rendez vous des Carrossiers Designers et autres indépendants qui trouvent un meilleur accueil (et surtout des stands moins chers !) que sur les salons français ou allemand par exemple. Voici à la suite un panorama des nouveautés présentées et traitées ici.
Un nouveau français va arpenter les routes du championnat du Monde des Rallyes. Il ne sera pas loin de LOEB puisqu’il courra pour le même blason, mais pas trop près non plus car le titre visé ne sera pas celui du WRC, mais du JWRC.
Le plateau 2006 peu à peu se forme au sein du championnat DTM. Après avoir senti le vent du boulet, les organisateurs profitent à présent d’une roborative brise de jeunesse.
Il est reconnu, par les instances fédérales du sport automobile national, que les épreuves, communément appelées historiques, sont en train de connaître une croissance pour le moins exponentielle. Cette prise en compte du phénomène a conduit à une démarche de rationalisation, destinée à favoriser encore un peu plus leur développement.