Le Blog Auto

A linverse de la baby Rolls-Royce, la baby Bentley nest pour linstant quune rumeur.
Cette rumeur voudrait que Volkswagen soit en train de concocter un nouveau châssis spécifique à moteur avant et roues arrière motrices pour cette baby Bentley, la Lamborghini Lagartijo et, en collaboration avec Porsche, la prochaine Panamera. Une telle coopération technique, déjà vue sur les Touareg/Cayenne, est réaliste puisque Porsche est passé maître dans les économies déchelle et la rentabilité à courts termes.
Si baby Bentley il y a, celle-ci prendrait la forme dune berline classique et non un coupé 4 portes, et viendrait concurrencer directement la prochaine, non pas baby Rolls-Royce, mais viendrait surclasser les Mercedes Classe E55 AMG et BMW M5 puisque son prix serait de lordre de 130 000 contre 170 000 pour la Continental Flying Spur ! Rappelons que la Continental Flying Spur affronte la Mercedes Classe S 63 AMG et la Maserati Quattroporte. Le rôle de la baby Bentley revient normalement à la marque Audi et sa prochaine RS6, mais il semblerait que les têtes pensantes de chez VW veulent profiter de lincroyable élan de la marque Bentley pour doubler lobjectif de 10 000 ventes annuelles à 20 000 dici 4 à 5 ans. La gamme Bentley se composerait ainsi : baby Bentley pour le segment des routières de luxe, Continental Flying Spur pour le segment des limousines de luxe et Arnage pour le segment des limousines ultra-luxe, sans oublier le coupé Continental GT, le cabriolet Continental GT Drophead, le cabriolet Arnage Drophead et lhypothétique SUV. Cela sannonce pas mal non ?

Lors dune interview dun magazine anglais, Burkhard Goeschel, Chef Développement du groupe BMW qui détient Rolls-Royce, a laissé entendre que la célèbre Flying Lady était enceinte.

Lire la suite

Lire la suite

Après plusieurs mois de négociations, le fabricant français de pneumatiques Michelin na pas réussi à acquérir la Société égyptienne de transport et dingénierie Trenco. Les 10 millions de dollars proposés par Michelin nont pas fait basculer Trenco dans le giron du fabricant français.

On ne l’arrête plus. Prenant exemple sur son homonyme rallyman, Sébastien Bourdais enfile les victoires comme des perles, la dernière ce week-end à Denver, où il avait déjà gagné l’an dernier. Celle-ci semblait pourtant promise à Paul Tracy, qui s’envolait depuis la pole position et faisait petit à petit le trou, mais une erreur de jugement lors du dépassement d’un attardé le mettait dans le mur, et Bourdais héritait de la première place qu’il ne quittera plus jusqu’au drapeau à damiers. Derrière, la situation avait été clarifiée dès le départ par Cristiano Da Matta qui avait tenté sans succès de passer Justin Wilson par le dessus, mettant hors jeu outre lui-même et le pauvre Justin, Vasser et Tagliani qui avaient le tort de se trouver là. En l’absence de ces habitués des gros points, c’est Mario Dominguez et Allmendinger, pour une fois à l’arrivée, qui complètent le podium. Le très constant Oriol Servia est comme d’habitude dans le haut du tableau à la quatrième position et en profite pour passer troisième au championnat, pas mal pour quelqu’un qui est arrivé après le début du film. Nelson Philippe finit à nouveau dans le top 10.

Ferrari F430 Hamann, Cayenne Gemballa truc, Hummer Fisher Price: enfantillages. Voici du brutal, du « âmes sensibles s’abstenir », qui étire, tronçonne et refonde avec brio. Voici l’oeuvre de Mark Gerisch von Genaddi, flamboyant fondateur de la société Genaddi Design Group, qui trouvait la Bentley Continental GT pas assez… Bentley-esque, probablement. Il a donc booté son système CAD/CAM et en a sorti la GT/LM. Sa recette: jeter par dessus bord tout ce qui ne sert a rien pour gagner 450 kilos (il reste tout de même pas loin de 2 tonnes), revoir certains éléments du moteur qui passe à 585 cv, refaire la carrosserie en long et en large et peindre le tout en British Racing Green. Et voilà! Pour 170.000 dollars en plus de la voiture, quelques 50 audacieux pourront essayer d’invoquer les esprits des Bentley boys des années 20.

Bon, histoire de relancer un peu la polémique sur La Logan et le test de l’Elan effectué le mois dernier par l’ADAC, (au passage, personne ne pourra insinuer que je veuille nuire à la Logan comme le témoigne mon amour dés la première heure pour ce modèle via la saga J-N que j’ai rédigé) nos confrères de l’Autojournal (si ils acceptent le terme confrère, ndlr…) se sont lancé dans le test de l’évitement et arrivent à des conclusions sommes toutes prôche de celles de nos lecteurs investigateurs, comme l’illustre parfaitement la vidéo de l’Autojournal. Il s’agirait en effet d’un défaut de la jante en alliage en option sur les Logan distribuées en France.