Production réduite chez un géant du nickel indonésien face à la saturation des déchets
Une grande usine de nickel en Indonésie réduit sa production en raison de la saturation de son stockage de résidus, révélant un défi majeur pour […]
Lire la suiteChamp Car Las Vegas : La martingale de Bourdais
Est-il joueur ? En tout cas Las Vegas réussit à Sébastien Bourdais. Après une première victoire sur le super ovale du Nevada l’année dernière et malgré quelques sueurs froides pendant la course le Français double la mise cette année dans la course nocturne renommée par la faute de Katrina « Hurricane Relief 400 ». Partant de la pôle et dominateur en début de course, il se voyait remonter et dépasser par son partenaire de valse habituel Paul Tracy qui s’était frayé un chemin parmi le peloton. Ne se quittant ensuite plus pendant les deux tiers de la course, les deux hommes roulaient en formation serrée quand Bourdais d’un coup dans l’arrière de la monoplace de Tracy l’envoyait dans le mur tandis que Seb le chanceux pouvait rester à la table de jeu. Dans une manoeuvre Montoyesque, Tracy venait de freiner pour rentrer à son stand et Bourdais ne pouvait éviter l’accrochage… c’est en tout cas ce que le pilote Newman-Haas affirme et que le Canadien bien entendu conteste. On commence à être habitué.
Lire la suiteDavid mangerait Goliath ?
Selon le journal allemand Der Spiegel, Porsche sapprêterait à prendre 20% des parts du Groupe VW. Actuellement en proie à des problèmes financiers et judiciaires, VW est un colosse aux pieds dargile. Après de nombreuses années de partenariat comme le Cayenne/Touareg mais aussi de Direction familiale commune Porsche/Piëch, Porsche ne peut pas laisser VW décliner et séloigner à cause de lappel des sirènes dautres constructeurs. En effet, le constructeur de voitures sportives est dépendant technologiquement de son cousin au niveau de la plateforme du Cayenne mais aussi des prochaines motorisations hybrides. Cest pourquoi le nain Porsche pourrait prendre 20% du géant et ainsi devenir lactionnaire majoritaire. Information à confirmer
Lire la suiteProchaine Opel Corsa : petite Astra
Voici la prochaine Opel Corsa qui viendra titiller dès le début dannée prochaine les Renault Clio 3, Fiat Punto 3 et Peugeot 207. A linverse des générations précédentes qui nont pas marqués les esprits ni même trop inquiété la concurrence à cause de leur châssis et finition imparfaits, cette nouvelle génération devrait donner du fil à retordre si lon en juge par les excellentes dernières productions du constructeur à léclair. LOpel Corsa se veut comme une petite Astra, longue de près de 4 m, elle reprend les gènes stylistiques de sa grande sur, tout comme la plupart de ces motorisations mais aussi le châssis de la Fiat Punto 3 et ses moteurs JTD puisque sa gestation est intervenue sous les accords GM/Fiat désormais tombés à leau. Puisque nous parlons moteur, sachez quune version OPC verra bien le jour et devrait offrir dans les 190 ch, la Clio 3 RS na quà bien se tenir !
Autrefois bien moribonde, la marque Opel reprend du poil de la bête et nous ne nous en plaindrons pas puisque cela favorise la concurrence, le choix et la guerre des prix. Sur ce dernier point, la prochaine Corsa devrait être bien positionnée. Plus dinformation et photos prochainement puisque sa présentation est attendue pour mars 2006 le Salon de Genève sannonce chaud sur le segment des citadines car la Peugeot 207 y sera aussi dévoilée.
Francfort 2005: un coup d’oeil dans le rétro
La grand-Messe Frankfurt va fermer ses lourdes portes ce dimanche soir. Leblogauto a trainé ses guêtres dans les allées, à l’affut des nouveautés qui vous sont présentées depuis 15 jours. Mais l’esprit vagabond qui m’anime a papillonné, voletant des rotondités offertes aux belles drapées encore mystérieuses, des pondérales esseulées aux roturières trop fardées, trouvant ainsi de quoi abreuver l’appétit des curieux amateurs de photographies pas toujours académiques. Ambiances et derniers détails d’un salon réellement étourdissant, le tout en images. A dans 2 ans.
Lire la suiteFrancfort 2005: Incongruités 3
Le salon de Francfort tire à sa fin mais ça n’est pas une raison pour déjà archiver les images glanées sur place sans en faire profiter nos lecteurs/voyeurs. Voici donc une nouvelle livraison de vues qui ont en commun le fait de ne pas traiter vraiment d’automobile. Mais les salons, c’est aussi ça !
Lire la suiteBrembo s’échauffe
Brembo, équipementier bien connu dans le domaine du freinage, s’inspire de la stratégie de Volvo pour dénoncer le système. Pour cela, ils ont financé, sur leurs propres deniers, une enquête de qualité concernant les disques de frein de deuxième monte annoncés comme conforme à l’origine et vendus chez les distributeurs ayant pignon sur rue. Résultat édifiant puisque 70% des pièces contrôlées ne répondent pas au cahier des charges donné par les constructeurs pour la première monte. En détail, 52% des disques présentaient des défauts de fabrication, 35% des soucis de finition pouvant engendrer des vibrations et pire encore 5%, recelaient des criques susceptibles de provoquer rien moins que des ruptures dont on imagine aisément les conséquences.
Brembo souhaite en fait dénoncer les pratiques de leurs concurrents qui soustraitent la fabrication de leurs produits en Asie cédant aux sirènes de la rentabilité maximun sans souci de sécurité. Brembo avance également que les 30 % d’économie réalisées ne profitent même pas au client ou aux distributeurs. D’après l’équipementier, certains constructeurs auraient mandaté des prestataires pour acheter ce genre de produits afin de les commercialiser sous leur propre marque.
Si, en agissant de la sorte, Brembo prêche évidemment pour sa paroisse, il revient aux autorités européennes de statuer sur une norme qui, aussi incroyable que cela puisse paraître, n’existe toujours pas sur les disques de frein.
Nous ne parlons effectivement pas de chaussettes dans le cas présent, il est donc urgent de statuer.