par Cedric Pinatel

Interview Sir Stirling Moss : Mosley, la F1 et le reste

Dcidemment ce Tour Auto Lissac 2008 restera pour moi un souvenir imprissable. En plus de mavoir permis de revoir - parfois mme de dcouvrir - certaines des autos les plus prestigieuses de tous les temps, jai eu le privilge voir voluer lune des lgendes vivantes du sport automobile. Aprs avoir longuement hsit venir le dranger au petit matin Avignon, lorsque lui et sa femme se prparaient prendre le volant de leur MG B de 1962, jai enfin surmont ma timidit au Circuit Paul Ricard pour venir poser quelques questions plus ou moins pertinentes Sir Stirling Moss.

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Dcidemment ce Tour Auto Lissac 2008 restera pour moi un souvenir imprissable. En plus de mavoir permis de revoir - parfois mme de dcouvrir - certaines des autos les plus prestigieuses de tous les temps, jai eu le privilge voir voluer lune des lgendes vivantes du sport automobile. Aprs avoir longuement hsit venir le dranger au petit matin Avignon, lorsque lui et sa femme se prparaient prendre le volant de leur MG B de 1962, jai enfin surmont ma timidit au Circuit Paul Ricard pour venir poser quelques questions plus ou moins pertinentes Sir Stirling Moss.

Pour ceux qui ont eu la chance ( je ne fais pas partie de ceux-l malheureusement ) de connatre lAge dOr du sport automobile, Stirling Moss restera jamais comme Le champion sans couronne. Arriv en comptition la fin des annes 40, il allait vite simposer comme LA rvlation britannique. Aprs quelques annes tincelantes au volant de F3 puis de F2 avec lesquelles il venait chatouiller les Formule1 pourtant bien plus puissantes, les grands dcideurs des plus prestigieuses curies navaient pas manqu de remarquer ce trs rapide pilote anglais et lui ouvriront en grand les portes de la Formule 1.

En 1954 son talent explosait aux yeux du monde lorsquil dominait la dernire course de la saison au volant de sa Maserati avant quil nabandonne sur problme mcanique ( dj).

Cest alors le rouleau compresseur Mercedes qui allait en faire lun de ses pilotes officiels cot de Fangio lanne suivante. Une exprience qui tourna court cause du tragique accident au Mans, qui poussera Mercedes de dsengager de la comptition.

Ds lors, au volant de Maserati, Vanvall, Cooper et de Lotus, cest un festival de dmonstrations en course que ralisera Stirling Moss. Des performances extraordinaires sans arrt contraries par des problmes mcaniques qui le privaient de trs nombreuses victoires. Pire encore, sa loyaut toute preuve le poussait parfois perdre de trs gros points, comme en 1958 o il fait des pieds et des mains pour ne pas que soit disqualifi son rival Mike hawthorn et laisse passer de prcieux points au championnat. Plus tard dans la saison, Stirling Moss abandonnera en Italie ( les problmes mcanique lauront poursuivi sur lensemble de sa carrire ) et cest finalement Hawthorn qui remportera le championnat pour un point seulement. Malgr pas moins de 16 victoires, son Fair Play exacerb et une extrme malchance lauront finalement loign de tout titre mondial F1 et le laisseront avec quatre places de vice champion du monde!

Aujourdhui - toujours avec quelques menus ppins mcaniques! - il participe au Tour Auto avec Lady Suzie au volant dune trs jolie MG B millsime 1962. A larrive sur le Paul Ricard, quelques petites questions pour savoir ce que pense Sir Stirling Moss du sport automobile actuel

Leblogauto : Tout dabord, et mme si la question est sans doute un peu dplace, que pensez vous de ce qui arrive Max Mosley? Cela vous amuse? Vous rend triste?

Je suis trs heureux de voir quil fait a seulement avec des prostitues et non pas avec des enfants! ( rires ). Mais trve de plaisanterie, je pense que cette histoire est vraiment triste pour lui. Je trouve que ce quil fait pour la Formule 1 depuis quelques annes, quoi quen disent certains, est trs bon. Notamment sur la scurit. Cest vraiment dommage quune histoire comme a vienne ternir un bilan aussi favorable.

Leblogauto : Et sur la Formule 1 justement, que pensez vous de lorientation quelle est en train de prendre, pour vous qui avez connu le sport auto lancienne, faon gros attributs et roulette russe?

Sur le fait que les voitures sont de plus en plus sres, je pense quil est obligatoire doptimiser de plus en plus la scurit en sport automobile. Sur la suppression de certaines aides la conduite, l aussi je trouve que ces mesures sont bonnes. Tant que cela ne va pas lencontre de la scurit, cela permet de faire ressortir le pilotage pur.

Leblogauto : Et sur les voitures qui devraient faire la part belle au downsizing et aux technologies alternatives dans le futur?

Oui bien sr que cest bien. Lcologie est devenue fondamentale et il est normal de mettre au point ces technologies dans le contexte actuel.

Leblogauto : Concernant les automobiles routires, de plus en plus sres mais aussi de plus ne plus lourdes, assistes lctroniquementVous qui avez srement pilot les voitures les plus excitantes il y a quarante ans, que pensez vous des GT actuelles?

Oui cest vrai que cest un peu moins marrant conduire quavantMais tout ce qui est fait pour la scurit est bon. Et cest valable aussi pour les voitures de sport."

Leblogauto : Quelle est la voiture que avez prfr dans toute votre vie?

Houl, voil qui est vraiment trs difficile dire! Sans doute la Mercedes 300 SLR. Ou peut tre la Maserati 250 F Je ne sais plus! ( rires )

Leblogauto : Pour finir, pour vous quel est le meilleur pilote de Formule 1 actuellement?

Pour moi il ny a aucun doute : Lewis Hamilton! Ce quil a fait pour sa premire anne est tout simplement formidable.

Vite, Stirling et Suzie Moss rejoignaient leur petite MG rouge pour rallier larrive Marseille Avant de participer dans quelques semaines au Goodwood Revival. Le sport auto est Stirling Moss, cest une histoire qui ne finira jamais.

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Pour résumer

Dcidemment ce Tour Auto Lissac 2008 restera pour moi un souvenir imprissable. En plus de mavoir permis de revoir - parfois mme de dcouvrir - certaines des autos les plus prestigieuses de tous les temps, jai eu le privilge voir voluer lune des lgendes vivantes du sport automobile. Aprs avoir longuement hsit venir le dranger au petit matin Avignon, lorsque lui et sa femme se prparaient prendre le volant de leur MG B de 1962, jai enfin surmont ma timidit au Circuit Paul Ricard pour venir poser quelques questions plus ou moins pertinentes Sir Stirling Moss.

Cedric Pinatel
Rédacteur
Cedric Pinatel

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