Au fil des décennies, certaines voitures ne se contentent pas d’écrire l’histoire de l’automobile : elles en changent le cours. C’est le cas de la Ferrari 250 GT LWB Berlinetta ‘Tour de France’ de 1956, une GT de compétition qui transcende son statut de belle mécanique pour devenir une page de légende. Fortement ancrée dans l’univers des compétitions routières de la seconde moitié des années 1950, cette version à châssis long est à l’origine même de l’appellation « Tour de France » encore utilisée par la marque aujourd’hui, jusqu’aux modèles modernes comme la F12 TdF.
Parmi les exemplaires produits, un seul peut revendiquer le titre d’origine de cette lignée prestigieuse : le châssis numéro 0557 GT. Ce modèle n’est pas uniquement un témoin d’époque ou une sculpture roulante signée Scaglietti, il est l’icône fondatrice qui a donné son nom à toute une génération de berlinettes Ferrari. C’est cet exemplaire unique qui est aujourd’hui proposé à la vente à Paris, dans le cadre prestigieux des enchères RM Sotheby’s de janvier 2026.
Ferrari 250 GT Berlinetta : les origines de la dynastie TdF
Entre 1956 et 1959, Ferrari développe une série de 250 GT à châssis long (LWB) destinées à dominer les courses routières. Alliant performance, élégance et aérodynamisme, ces berlinettes sont carrossées avec maestria par Scaglietti. Leur design évolue au fil des séries, avec notamment l’apparition des fameuses ouïes latérales (louvres) sur les versions ultérieures. Mais avant tout cela, la toute première série – exclusivement destinée à la compétition – imposait déjà la marque du Cheval Cabré avec assurance. Parmi les 14 premiers exemplaires, seule une poignée fut réalisée avec la carrosserie sans louvres de première génération, plus épurée et tendue dans ses lignes.
Le châssis 0557 GT incarne cette première vague. Il est la neuvième Berlinetta de la série, mais surtout la septième des neuf version compétition en carrosserie lisse. Pensée pour aller vite et faire battre les cœurs, elle forme l’archétype de ce que sera bientôt l’ADN de la GT Ferrari.
Victoire au Tour de France Automobile (ex Tour Auto)
Victorieuse au Tour de France Automobile 1956 avec Alfonso de Portago et Ed Nelson, cette voiture ne s’est pas contentée de participer : elle a survolé la compétition. Quintuple gagnante des épreuves sur circuit parmi les six disputées – sur des pistes aussi prestigieuses que Le Mans, Reims ou Montlhéry – elle a infligé une correction mémorable à l’élite européenne, y compris aux Mercedes 300 SL officielles.
Mais l’histoire ne s’arrête pas là : dans les mois qui suivent, cette GT s’adjuge également les Coupes du Salon, une catégorie au Grand Prix de Rome, puis les Coupes USA en avril 1957. Résultat sans appel : toutes les courses disputées, toutes remportées. Une performance unique dans les annales Ferrari.
Cosmétiquement, elle se distingue par son élégance hors du temps. La réalisation signée Scaglietti, sans ouïes latérales, confère à la voiture une silhouette plus pure encore que ses descendantes. L’intérieur, resté dans son jus, témoigne de sa carrière sportive brillante mais maîtrisée.
Un modèle de collection aussi rare que prestigieux
Cette Ferrari 250 GT TdF 1956 n’est pas simplement rare – elle est l’unique représentant d’un pan entier de l’histoire Ferrari. Seul châssis à avoir initié le nom « Tour de France », seule à avoir remporté toutes les courses engagées, certifiée complète d’origine par Ferrari Classiche en 2026 (moteur, boîte, pont et carrosserie), elle cumule les superlatifs sans céder à l’hyperbole.
Avec un historique clair (seulement cinq propriétaires en 70 ans), des documents d’usine et des archives complètes, elle incarne un sommet du collectionnisme Ferrari. Sa valeur reste logiquement très élevée : estimée à plus de 13 000 000 € lors de son passage aux enchères à Paris le 26 janvier prochain, elle s’adresse aux connaisseurs pour qui la notion d’investissement automobile résonne avec patrimoine historique.
- Modèle : Ferrari 250 GT LWB Berlinetta ‘Tour de France’
- Année : 1956
- Châssis : 0557 GT
- Version : Première série compétition
- Carrosserie Scaglietti sans louvres (7e sur 9 exemplaires)
- Historique de course complet avec 100 % de victoires
- Propriétaires : 5 depuis 1956
- Certification Ferrari Classiche avec matching numbers
- Victorieuse à Pebble Beach, Concours de Bagatelle, Monterey
- Estimation : Supérieure à 13 000 000 €
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