Une 1ère ligne explosive avec Max Verstappen en pole position et Fernando Alonso en embuscade, sur l’une des courses où l’espagnol a le plus de chances de jouer la gagne. Esteban Ocon est 3e, Charles Leclec 6e après sa pénalité.
Verstappen part en mediums contre des hards à Alonso. L’espagnol ne joue peut-être pas le dépassement sur le néerlandais au départ, mais une stratégie différente avec l’éventualité un safety car qui pourrait redistribuer les cartes, d’autant que dépasser est très difficile, même avec un rythme et des pneus meilleurs que celui qui vous précède. Ocon est en mediums, Sainz en hards. Même top pour le 3e ligne avec Hamilton et Leclerc.
Départ
Alsono a coupé la trajectoire au départ et a dû défendre sur Ocon. Le trio de tête reste le même. Hamilton était à deux doigts de passer Sainz à la relance dans la montée du casino.
Ça a tapé derrière, au niveau de Stroll qui a heurté le rail et a subi des dégâts ainsi qu’une crevaison. Beau départ d’Hulk 14e, annulé par des dégâts également, l’allemand doit repasser aux stands. Perez s’arrête et repasse en durs. Même solution pour Zhou chez Alfa Romeo. Une course entière en hards peut-être, voilà une information à suivre.
Tour 3
Verstappen compte 1.5s sur Alonso. Leclerc essaie d’être pressant sur Hamilton.
Tour 5
Pénalité pour Hulkenberg à cause de son freinage bourrin qui a provoqué le contact avec Stroll. Verstappen compte 2s sur Alonso, Ocon est déjà à 6.5s, emmenant un train avec Sainz, Hamilton, Leclerc et Gasly. Russell suit à 1.5 de Gasly. On se dirige vers une course d’attente où certains espèrent un « facteur X » qui viendrait chambouler la chronologie…
Tour 8
Alonso s’accroche au rythme de Verstappen, mais Ocon est déjà à 8 secondes du leader. 1 seconde au tour en moyenne. L’Alpine fait un peu bouchon devant Sainz, mais Hamilton est décroché de Sainz avec plus de 2s d’écart.
Tour 11
Sainz est très pressant sur Ocon qui semble en délicatesse avec les gommes. Et Il tente de plonger à la chicane, mais trop tardivement . Il bloque les freins et touche le français sur l’arrière ! Son aileron est abimé sur le flap gauche. La pièce d’aileron s’est détachée, l’espagnol n’est pas forcé de stopper mais il va sans doute perdre un peu d’appui. L’attaque était un peu optimiste. Ocon a été déséquilibré et a dû couper la chicane. Les deux s’en sortent bien…
Tour 13
Alonso suspecte une crevaison sur l’avant, il est désormais à 5.3s de Verstappen. L’équipe le rassure.
Tour 16
Verstappen tranquille avec 6.2 d’avance sur Alonso qui cependant joue sur une stratégie différente. Ocon est toujours 3e à 18.4 secondes, et Sainz ne le presse plus autant. Des écarts de 2-3s séparent les suivants. Sainz reçoit un avertissement pour son freinage raté.
Tour 17/18
Dépassement de Magnussen sur Sargeant à Mirabeau ! Joli. Et Stroll plonge à la Rascasse, comme Bianchi en 2014. Superbe dépassement opportuniste du canadien. Perez en proite pour passer aussi à Noguès. Hulkenberg passe Zhou dans la montée du Casino après que le chinois se soit raté à Saint Dévote.
Tour 20
Joli dépassement d’Hulkeberg sur Sargeant à la chicane, plongeon parfait.
Tour 21
Ferrari veut piéger Ocon en faisant un faux appel aux stands de Sainz et forcer le français à stopper, mais personne n’est dupe.
Tour 24/25
Chaud entre Magnussen et Stroll, et Perez en embuscade.
Ferrari informe Sainz qu’Alonso signale du graining sur les Hard au niveau de l’arrière gauche, et le pilote Ferrari confirme le même phénomène pour lui. Une dégradation plus importante que prévue.
Au tiers de course, Verstappen est largement devant, avec 11.5s sur Alonso et 29.5s sur Ocon, qui désormais maintient Sainz à 1.5s
Tour 28
Quant à la pluie, c’est le suspense. Le ciel se couvre, se noircit un peu mais rien n’est sûr. McLaren informe Norris d’un risque de pluie faible d’ici une dizaine de tours, alors que Ferrari table sur une pluie d’ici 40’. Qui a juste ?
Ferrari refait le coup du pit stop fake…bon, ça ne marche vraiment pas.
Verstappen commence aussi à se plaindre du pneu avant gauche qui est marqué par du graining.
Tour 29
De Vries 12e emmène un train très pressant derrière lui avec Bottas, Magnussen, Stroll, Perez et Hulkenberg. Verstappen leur revient déjà dessus.
Tour 30
Verstappen est dans le trafic, il a tourné en 1.18.1 alors qu’Alonso a fait 1.16.9. Le champion du monde va prendre un tour à Perez !
Tour 32
Arrêt d’Hamilton qui passe les Hards, il repart 8e devant Tsunoda. Ferrari demande à Leclerc de pousser pour un overcut sur l’anglais.
Tour 33
Ocon aux stands, 4.2 c’est un peu long !
Pendant ce temps, Perez essaie de doubler à la chicane Stroll qui laissait passer Verstappen. Le mexicain touche Stroll en se rabattant sur lui, passe en coupant la chicane et ne rend pas la position. Normal ?
Tour 34
Sainz stoppe et Ocon reste devant. Verstappen veut s’arrêter, mais red Bull rechigne à laisser passer Alonso. Dilemme pour le néerlandais.
Tour 36
Perez heurte Magnussen à la relance de la chicane. Il s’arrête au tour 36 et doit changer l’aileron. Course calamiteuse…
Sainz est fou de rage à la radio, il ne voulait pas s’arrêter mais Ferrari s’inquiétait de la remontée d’Hamilton qui a fait le meilleur tour, c’est l’homme le plus vite en piste car il a bénéficié d’une piste claire. Sainz demande le rythme de Leclerc et peste car il estime qu’il allait plus vite avant son arrêt…la Scuderia a dû vouloir profiter d’un undercut sur Ocon avec l’arrêt un peu long de l’Alpine.
Tour 38
Encore très chaud entre Magnussen et Stroll. Le canadien a tenté de forcer à Noguès mais ça se touche. Vont-ils finir la course ?
Mi-course
Verstappen est encore sur ses mediums et leader avec 9s sur Alonso encore sur ses hards, Leclerc est désrmais 3e à 28s mais ne s’est pas arrêté. Gasly et Russell P4 et 5 ne se sont pas arrêtés non plus et sont sur leur train de gommes dures. Viennent ensuite ceux qui ont déjà stoppé, Ocon est 6e avec ses pneus durs frais, devant Sainz et Hamilton.
Tour 43
Stroll boue derrière Magnussen. Devant, ceux qui ne se sont pas encore arrêtés sont dans l’expectative. La pluie pourrait arriver, et donc il faut faire le bon choix. S’arrêter maintenant, au risque de devoir repasser prendre des pluies, ou continuer de souffir avec les pneus usés.
Leclerc n’est pas sur un rythme très rapide, il est rattrapé par Gasly et Russell. Et il stoppe ! Il repart 8e, derrière Hamilton. Il va pouvoir reprendre un meilleur rythme avant que Galsy et Russell ne stoppent aussi.
Tour 46
Aston annonce à Alonso de la pluie potentielle d’ici 15 tours
Tour 48
Gasly aux stands en 2.5, très bien. Leclerc est repassé.
Tour 50
Quelques gouttes vers le Fairmont et le Portier, annonce la radio à Verstappen. Russell en signale à Massenet juste avant le Casino. Mais on est encore loin de penser aux intermédiaires…pour l’instant.
Tour 52
Russell indique que la pluie s’intensifie. C’est le secteur du tunnel qui est concerné.
Tour 53/54
Ça pleut fort ! Sainz est sur Ocon ! Il coupe la chicane et rend la position à Ocon.
Ça ralenti fort à partir du Casino. Mode survie dans le secteur 2.
Ocon protège encore à la chicane. Sainz est très pressant. Avec des mediums, il a plus de grip.
Tours 55/56
Il pleut beaucoup entre Casino et le tunnel. Alonso aux stands, en mediums ! Un sacré pari !
Ocon en intermédiaires ! c’est le pari ! Hamilton aussi. Et c’est bien vu ! Sainz à la faute ! Il a glissé dans la descente de Mirabeau et a tapé le mur de pneus. Il repart et s’en sort bien, il aurait pu abandonner. La Ferrari est solide, mais l’espagnol a perdu de précieuses secondes.
Tout le monde est rappelé en inter, grosse erreur d’Aston qui venait de mettre des mediums à Alonso ! Verstappen passe aux stands et reste en piste. Les Ferrari à la rue. Double arrêt à enchaîner pour la Scuderia.
Stroll est sorti de la piste, il a plié la suspension à l’épingle et joue au billard.
Leclerc ressort juste devant Gasly. Mais les Mercedes sont passées devant. Bonne pioche stratégique pour l’étoile.
Verstappen toujours devant Alonso et Ocon. Le néerlandais a frôlé la correctionnelle au portier. Une sacrée opportunité manquée par Alonso.
Tour 59
Magnussen, qui avait été laissé en slicks durs, rentre péniblement aux stands en tapant à la rascasse, mais il parvient à reculer et à repartir. Il va tester les maxi pluie.
Sargeant a fauté à l’épingle. Perez passe les maxi pluie aussi.
Pénalité pour Russell, qui avait pris l’échappatoire et qui en repartant a été percuté par Perez. Relance dangereuse selon la direction, mais Russell ne voyait rien. Le mexicain a fait une grosse équerre ensuite dans la piscine et a touché le mur. La Red Bull a laissé des débris.
Tour 62
La pluie devrait cesser dans quelques minutes, mais les conditions resteront humides en piste. Ocon est toujours 3e et maintient Hamilton à 2s. Verstappen a creusé l’écart sur Alonso et compte presque 20 secondes d’avance.
Tour 64
Nouvelle pénalité pour Hulkenberg, qui prend 10s.
Tour 65
La pression risque de s’accentuer sur Ocon. Russell demande une consigne pour passer Hamilton et tenter d’aller chercher l’Alpine, quitte à rendre sa position s’il n’y parvient pas. Le champion du monde britannique va-t-il accepter de céder sa position ? En tous cas, Russell semble plus rapide.
Tour 67
La piste commence à s’assécher, et assez vite, selon Perez.
Tour 68/69
Avertissement pour Gasly qui a court-cicuité la chicane sur un freinage délicat. Attention à ne pas le refaire…
En attendant, très beau dépassement de Norris sur Tsunoda dans la ligne droite pour la P9. Norris est très rapide en ce moment. Le japonais se plaignait des feins. Au tour suivant, Piastri fait exactement la même manœuvre mais le freinage à sainte dévote était compliqué.
Tout droit pour Tsunoda qui souffre avec ses freins. Il vitupère à la radio.
Tour 70
Sainz très pressant sur Gasly. L’espagnol va rêver des Alpine cette nuit…ou plutôt faire des cauchemars.
Avertissement pour Verstappen qui a touché le mur à la sortie de la chicane de la piscine, attention ! Il a tout de même 24 secondes de marge.
Derniers tours
La trajectoire commence un peu à s’assécher. Perez repasse aux stands, on délaisse les « full wet ». Il remet des inter.
Plus que trois tours. Hamilton n’a pas dit son dernier mot et maintient la pression sur Ocon pour la 3e place. L’écart dépasse à peine la seconde.
C’est l’arrivée : Victoire de Verstappen, la 39e. Solide dans toutes les circonstances, Max fait une excellente opération, c’est peut-être un premier tournant du championnat car Perez fait un zéro pointé ici.
Alonso monte encore sur le podium. Quelques regrets sans doute au moment où la pluie est arrivée, car la tête était jouable, mais l’espagnol obtient le meilleur résultat d’Aston et reprend même de gros points à Perez.
3e place, superbe podium pour Ocon qui a résisté à Sainz puis Hamilton. Le français décroche son 3e podium en carrière et apporte un grand bol d’air frais à l’écurie.Les Alpine étaient à la bagarre avec les Mercedes et les Ferrari, c’est ce que l’on veut voir. A confirmer à Barcelone, car Monaco est très atypique.
Hamilton et Russell suivent, Leclerc est 6e et a vu Gasly lui revenir dessus dans les derniers tours. Sainz 8e. Ferrari délivre encore une course décevante. Norris et Piastri clôturent le top 10.
je connais bien monaco pour avoir été dans le public et très proche des voitures
J’avais à l’époque été impressioné par les coups de volants de Rosberg (avant qu’il ne soit champion, on voyait sa pointe de vitesse). Vettel très impressionnant aussi.
Cependant, ce circuit n’est plus adapté aux F1 moderne
On le dit depuis des années, il faudra lui trouver une formule adaptée
Je n’ai pas de solution miracles mais des idées en vrac :
-faire deux qualifs longues, type années 90 et donner des points plus importants pour les séances de qualif
-modifier le tracé pour une zone où l’on peut peut dépasser
-Le sortir du système des points du championnat et le passer en exhibition ou y acorder le 1/3 des points. Et laisser la place dans le championnat à un circuit plus adapté.
La semaine prochaine est prévue pour une autre purge : barcelone (apparemment modifiée) et ptable avec un drs
Course ennuyeuse (comme d’habitude à Monaco) jusqu’à la pluie… ensuite on a un beau spectacle, avec des pilotes qui font une démonstration de leur habilité : aucun crash, excepté Stroll (mais cela aurait été étonnant).
Au final, un sans faute de Red Bull/Max , qui se sortent du piège, une succession d’erreurs chez Ferrari, et la surprise Ocon…
Nos spécialistes voyaient Verstappen à la peine avec une voiture moins adapté pour Monaco, eh bien coup dur sur la casquette si c’est l’un des circuits ou ils auraient du être à mal, bonjour sur ceux ou ils vont être à la fête….
Justement, il prend la pole grâce à son talent (en touchant deux fois les rails/murs) ce qui à Monaco aide énormément pour la course. Derrière, il a le petit coup de chance qu’il faut pour remporter des courses qui peuvent changer de mains avec la pluie.
C’est bien ce qui commence à gêner certains cette domination même sur un circuit non favorable. Perso, je rappelle toujours que la F1 est faite de périodes de domination depuis 1975.
il faudrait que l’on reviennent à la f1 des années précedantes ou chaques marques courrait avec leurs voitures développer par leurs soins et » ou » seul les moteurs était vendue pur les autres petites marques et cela pouvait faire gagner j1 a 2 voitures avec le même moteur , aujourd’hui il n’y a qu’a voir les motoristes présent , Ferrari , Renault , Mercedes , Toyota et honda , mais en général il est rare que plus de 3 motoristes soit a l’arrivé du grand prix .
Ensuite d’avoir révolutioner la F1 comme l’à fait le nouveau promoteur de la F1 , en soit ça été une très bonne chose car cela faisait des années qu’il n’y avait pas eut de grs pas en avant , mais pour ma part je souhaiterais que la technique liés à la F1 soit encore plus poussés afin quer nous publics y soyont plus attirés .
puis il y a la question des circuits qui au lieu au lieu d’avoir de belle et grandes lignes droites il faut des circuits ayant à la fois des lignes droites , de la montée , des passages sinueux et des devers de plusieurs formes , tout ces types de circuits serait à la fois des casse tête de réglages de l’auto , mais au moins pour un pilote qui remporterait un championnat aurait nettement plus de mérite envers ces titres gagner que comme ça le fut avec Hamilton ou il a remporter 7 titres à la suite , et voyez aujourd’hui les changements appliquers lui valent d’avoir une voiture qui n’est pas au point et très dur a règler !
@Joliaiglon73 : Quand est-ce que la F1 a connu cette période ?
Quand la F1 a débuté, il n’y avait pas de championnat constructeur (1958 pour le premier titre constructeur). Ensuite, il y avait des voitures « clientes » tout le temps. Puis quand la FIA et la F1 ont voulu virer les écuries clientes, elles ont concédé que l’on puisse acheter certaines parties…
» il n’y a qu’a voir les motoristes présent , Ferrari , Renault , Mercedes , Toyota et honda , mais en général il est rare que plus de 3 motoristes soit a l’arrivé du grand prix . » >> Toyota est en F1 ? Bigre !
Les arrivées sont les plus complètes jamais connues à cause de la fiabilité demandée. Hier encore les 4 motoristes sont dans le Top6…
La saison n’a déjà plus d’intérêt les dominations c’est saoulant
Le Ferrari comedy club a encore frappé….
Sainz se battait pour prendre la 2ème place à Ocon, et il finit 8ème. Oui ok, il s’est aussi sorti du circuit.
Mais Ferrari qui fait rentrer ses pilotes chaussés en Dur, en même temps que le pilotes chaussés en medium, « pour couvrir Hamilton »….
Et avec un Sainz qui tournait encore impeccablement en 1:16:5…
Quel gâchis.