par La rédaction

ALMS: Mazda lâche le rotatif

Toute cette longue attente (depuis Laguna Seca 2006) pour si peu! Mazdaspeed Motorsports et l'équipe B-K Motorsport engageront une Lola motorisée par un 4 cylindres 2l développé en partenariat avec AER. Le moteur, désigné MZR-R, est entièrement nouveau, et devrait développer dans les 500 bhp grâce à un turbo Garrett spécifique. La grosse question restera celle de la fiabilité.

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Mazda concentre ses efforts sur un moteur conventionnel à pistons afin de mieux attaquer une concurrence qui sera féroce (Porsche, Acura). Selon Steve Sanders, Development Manager de Mazdaspeed Motorsports, le règlement actuel ne permet pas de tirer bénéfice des pistons rotatifs. Le côté PR de l'affaire lui fait annoncer que la technologie est développée avec un débouché sur les voitures de série en tête. Il faut avouer que Mazda travaille à l'adaptation en compétition de leur système d'injection directe DISI (vue sur le CX-7 par exemple). B-K Motorsports aura l'exclusivité du bloc en 2007 et Mazdaspeed a l'intention de fournir des clients dès 2008.

B-K passe d'un châssis Courage à une nouvelle coque Lola spécifique qui sera prête juste avant Sebring. L'objectif de la saison est de faire mieux que la troisième place du championnat mais ce ne sera pas une mince affaire car la catégorie LMP2 n'aura jamais été aussi fournie et compétitive (trois technologies majeures pour six équipes). Jamie Bach et Ben Devlin seront les pilotes titulaires et tous deux ont goûté à la Star Mazda Series, formule monoplace et monotype de promotion. Un nouveau sponsor principal sera également dévoilé avant Sebring.

Malgré cet aveu caché de la performance inférieure des moteurs rotatifs (et ce n'est pas faute de dévelopement!) en protos, il reste deux options pour en voir en piste: les RX-8 en Grand Am ou encore la Star Mazda Series.

Source: trackbytes

Pour résumer

Toute cette longue attente (depuis Laguna Seca 2006) pour si peu! Mazdaspeed Motorsports et l'équipe B-K Motorsport engageront une Lola motorisée par un 4 cylindres 2l développé en partenariat avec AER. Le moteur, désigné MZR-R, est entièrement nouveau, et devrait développer dans les 500 bhp grâce à un turbo Garrett spécifique. La grosse question restera celle de la fiabilité.

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