Le mois d’août 2025 voit une embellie sur le marché électrique français avec pratiquement 30 % de hausses des immatriculations. Va-t-on vers un bel automne sur ce segment de motorisations ? Cela pourrait grâce à des arrivées attendues.
Selon les chiffres AAA Data compilés par l’Avere, il s’est immatriculé 16 992 véhicules électriques particuliers en août 2025. C’est +29,3 % de plus qu’au même mois d’août en 2024. Surtout, cela représente la part de marché de 19,3 % dans le marché global.
Dans le détail, la Renault 5 E-Tech continue son cavalier seul avec 1 412 unités immatriculées, contre 957 Tesla Model Y. Pour rappel, on commence à avoir les livraisons des modèles Y d’entrée de gamme. Cela devrait renforcer les chiffres d’ici décembre. Sur la troisième marche, l’inattendu BMW iX1 totalise 743 immatriculations.
Le marché est plus étalé sur tout un tas de véhicules. Il faut dire que les gammes constructeurs intègrent toutes au moins un VEB. Petit retour surprise du Dacia Spring à la 4e place. Depuis la fin du bonus pour lui, il est un peu boudé. Il devant tout de même le Scenic. Petit nouveau à la 10e place du mois, le Hyundai Inster. Mais tiendra-t-il la distance ? A noter la grosse claque de la Peugeot e-208 à peine 9e du mois d’août.
La Renault 5 indétrônable, en France
En termes de VUL électriques, le marché reste plus faible avec 1 956 immatriculations et une PdM de 10 % « seulement ». C’est pourtant le marché qui est susceptible le plus de succomber au VE de part la régularité et la prévisibilité des tournées par exemple. Mais il faut croire que les entreprises ne croient pas vraiment dans le VULe.
Avec le mois d’août 2025, le total de l’année (VP + VUL) est à peine à – 0,5 % par rapport aux huit premiers mois de 2024. Avec le leasing social qui reprend fin septembre (mais sur un volume limité) on pourrait avoir le boost nécessaire pour finir l’année en positif. Mais, il en faut des aides pour maintenir les ventes…
La Renault 5 E-Tech reste donc la reine de la catégorie VE sur 2025 avec 19 197 unités immatriculées de janvier à août. Le Tesla Model Y revient tout juste dans le top 20 avec 10 822. Sauf énorme surprise, la R5 devrait terminer l’année loin devant. Le Tesla Y a dépassé la Citroën ë-C3 (10 476 unités) qui a connu un très bon début d’année. Avec le leasing social, elle devrait retrouver des couleurs. A noter que le Renault Scenic est 26e véhicule particulier le plus immatriculé avec 9 428 unités sur les huit premiers mois de l’année.
L’Alpine A290 a déjà été écoulée à 2 651 unités. Par contre la Mégane E-Tech patine à peine au-dessus de 5 000 unités.
Chiffres AAA Data pour PFA
Juste un commentaire à propos des VULe: les entreprises sont prêtes à y passer, il manque juste des propositions techniques et commerciales cohérentes. pas normal qu’un Peugeot 75kwH soit à plus de 51000€TTC
@Amazon
Il faut aller chez la concurrence… Renault, Ford, VW, Mercedes, etc.
Ils ne sont peut-être pas assez motivés par la tendance ?
…et on ne va pas attendre que tout le monde soit prêt pour commencer de remplacer le parc actuel qui pollue énormément.
J’ai un chiffre ancien qui me revient à la mémoire… 60 % de la pollution dans la semaine viendrait du transport de marchandise !?
J’aimerais que quelqu’un nous dise si cela tient encore la route en 2025 !? Merci d’avance.
Je le vous l’accorde, je n’en suis plus très sur ….
AXSPORT ton analyse ?
Merci de penser à moi amiral Subaru
Effectivement, ça reste assez ridicule avec un tel matraquage médiatique……
https://www.go-electra.com/fr/newsroom/ventes-voitures-electriques-2025/
Le leasing social va encore sauver le soldat VE
😉
merci de te rappeler que j’ai eu une impreza gt turbo, dignement remplacée par une tesla model S, la voiture de tous les superlatifs ! Même toi tu adorerais ! (sisi)
Je suis même pas d’accord avec toi : Le leasing social c’est une fois de plus du vent parce que quand on a des petits revenus, on s’achète pas une bagnole à 20k€ ou plus sauf exceptions
Par contre louer pour 100€/mois ça peut le faire
mouais, ça se calcule, perso je pense qu’il faut arrêter toute subvention à l’automobile, ça fait des décénies qu’on subventionne notre industrie automobile (avec des aides ciblées vers les constructeurs français) et ils construisent de moins en moins en France
Il n’y a pas de nouvelles aides de l’Etat ?
Le marché des VE vit au gré des subventions d’état ou des remises, ce qui prouve bine que le prix des VE est toujours considéré comme trop important.
il y a beaucoup moins d’aides qu’il y a quelques années. Les aides ne servent plus à rien, pas mal de pays sans aides ont une pdm supérieure à celle en France
@panama
C’est une question globale régalienne d’indépendance énergétique national.
Comme dans le bâtiment … le gaz est abandonné malgré de très bonnes chaudières pour des PAC.
L’industrie aussi… TOUT passe par l’électricité.
On ne peut plus d’être à la merci de n’importe quel petit nabot de dictateur en mal de grandeur.
Si l’on veut accélérer les bien-faits de l’indépendance énergétique … Les incitations sont quasi obligatoires.
Mais l’intérêt est bien avant tout étatique ! … PAS de nous les particuliers
….. A noter la grosse claque de la Peugeot e-208 à peine 9e du mois d’août…..
Poissy va fermer 3 semaines en octobre …. c’est un peu tout qui ne va pas chez Stellantis….
Elle garde sa bonne bouille mais elle pâtit aussi du puretecgate. Et son prix reste vraiment trop haut.
Bah, ça coûte pas cher le chômage technique de Poissy, c’est l’état qui paye ça fait pas baisser les marges
@XXX
Globalement les ventes de la e-208 de 2019 sont encore remarquable en 2025 !
« c’est un peu tout qui ne va pas chez Stellantis… » Vous parlez du passé … QUOI en 2025 !???
Regardez les cabinets d’analyses financières … Ils recommandent Stellantis uniquement pour que l’on perde de l’argent !?
Le leasing social doit freiner tactiquement les ventes certainement … Pourquoi acheter un mois trop tôt une voiture qui sera moins dans un mois !?
… et en 2026, la e-208 GTi sera là !
Elle n’a pas encore dit son dernier mot la mémère…
La R5 et A290 lui a mis naturellement une bonne claque logiquement … Mais tout le monde n’adhère pas le style néo-rétro de la Renault.
IL manquait des nouveautés pour relancer les ventes.
Les « PEJO » vont surtout « péter le feu » !!!!
Pour ceux qui suivent l’actu
😉
@AXSPORT, Ici ils parlent des Corvette qui pètent le feu aussi, comme quoi, personne n’est à l’abris 😉
https://www.wsj.com/business/autos/a-strange-gas-pumping-defect-is-making-100-000-corvettes-go-up-in-flames-61d86797
Surtout que ce sont des Rappel pour risques de … Les Corvette sont déjà en cendre !
Je considère toujours que faire des rappels, c’est aussi synonyme de sérieux… Petit rappel … VW commence maintenant, et seulement une compagne de remplacement d’Airbags Takata… Zut ! On avait oublié de les prévenir !
Toujours deux poids deux mesures avec les mêmes ! C’est d’un ridicule… et le travail de sape et les HS sont interdits sur le LBA … Enfin théoriquement. .
Avez-vous les ventes de la Megane 100 % VE sur le premier semestre VS la e-208 … Les deux voitures ne sont pas d’une taille foncièrement plus grande et la Renault est même plus récente… Etc.
La e-208 : 5 788 ex
La Megane E-Tech : 4 651 ex
… La Peugeot est un bide pour vous !???
Donc ceux qui prédisaient le flop des VE comme l’échec de la R5 et le retour des thermiques, ….. .
C’est mérité pour la R5, curieux de connaitre les chiffres de la R4.
Le beau temps n’est pas dans toutes les catégories.
Chez Porsche, c’est carrément Stalingrad !
pour la r4, on aura dès la fin du mois, les premiers vrais chiffres. mais déja renault abaisse les loyers de 15 euros par mois sur le tarif leasing social. Peut étre un signe qu’elle à plus de mal que la belle r5.
Si Peugeot pleure (sur un seul mois) … Citroën rit avec la montée en puissance de sa e-C3
… C’est sans compter l’arrivée future d’autres versions à grande batterie et inversement à petite batterie pour des trajets courts.
Des potentiels de ventes totalement colossales si la production arrive à suivre en 2025 … En grosse difficulté en ce moment encore.
je compatis pour les acheteurs des eC3, le pire choix possible aujourd’hui. Ca va couter cher à citroen en garantie
Sauf erreur, la plupart des problèmes ont été réglés en décembre 2024.
Le problème principal serait de pouvoir répondre à la demande.
Il semblerait qu’il y ait toujours des gros problèmes de production.
Une année pleine de e-C3, ce n’est pas avant 2026 !