Sergio Canamasas au volant d’une F2 de Trident ; une image du passé. A Spielberg, ce week-end, le pilote Espagnol sera chez Rappax, à la place de Johnny Cecotto Jr. Raffaele Marciello récupère la F2 vacante, revenant ainsi à la monoplace.
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Nelson Panciatici a-t-il commis un dérapage du pouce ? En tout cas, le pilote Alpine en endurance a (volontairement ?) livré un teaser d’une future AS110 GT4…
Pas mal de courses, ce week-end, et pas mal d’action ! Même Harrison Scott (RP Motorsport), dominateur de l’EuroFormula Open, se fait bousculer ! Et à la fin, une belle page de brèves…
A quoi ressemblera l’endurance prototype des années 2020. On se le demande un peu. L’un des points concerne la place accordée aux DPi américaine, de l’IMSA.
L’Intercontinental GT Challenge a vocation à gagner en ampleur. Porsche se pique au jeu de cette compétition internationale en s’y investissant davantage.
Cela bouge en WTCC. Aurélien Panis n’y aura pas accompli une saison pleine et entière puisqu’il change déjà de championnat.
Suite à la collision qu’il avait provoqué entre sa Ferrari et la Mercedes de Hamilton, Vettel a vu la FIA s’auto-saisir d’une enquête complémentaire pour savoir si le pilote allemand méritait une autre sanction ou non, avec à la clé une éventuelle suspension.
La FIA GT World Cup continue d’évoluer. L’édition 2017 se déroulera, toujours dans les rues de Macao, du 16 au 19 novembre prochains.
En DPi et LMP2 de nouvelle génération si elle se passe bien sur la piste n’en demeure pas moins problématique en terme de résultats.
C’est la mi-saison en F3 et c’est aussi le « money time ». Maximilian Günther (Prema) négocie bien le rendez-vous du Norisring et il tient la corde pour le titre.