La Formule 1 vient à peine de se terminer que la FIA pense déjà à la saison 2026. A la clé, une simplification des moteurs et sans doute plus de son.
Rallye
Franchement, celui qui vous dirait que c’est une surprise ne suit pas le rallye mondial ou ment. Hyundai se sépare d’Andrea Adamo, son directeur d’écurie.
Quand M-Sport, officine bien connu des fans de rallyes, se lâche sur une Fiat Panda, cela devient la Pandamonium, qui suit l’homologation R5.
Cette fois-ci, c’est définitif. D’un commun accord, Sebastien Loeb et Daniel Elena mettent un point final, dans la sérénité et l’amitié, à une belle aventure qui a commencé en 1998 et restera à jamais gravée dans les mémoires du sport automobile tricolore !
Le rallye a été profondément réorganisé ces derniers temps par la FIA avec une nouvelle pyramide des championnats et des catégories qui visait à y remettre de la clarté. La FIA s’attaque désormais aux pilotes et copilotes en introduisant dès l’année prochaine un système mondial baptisé Global Rally Ranking.
La paire de Français les plus célèbres du rallye WRC (*) a remporté le rallye de Monza et ainsi son huitième titre mondial, avec la manière. Une façon de bien tourner la page.
Au moins pour les « rookie tests » de Bahreïn. C’est annonciateur d’un programme en endurance pour le septuple (et bientôt octuple ?) champion du monde WRC.
Depuis des semaines, la rumeur d’un nouveau retour de Sébastien Loeb et Daniel Elena en rallye mondial FIA WRC bruisse. Marca va plus loin en indiquant que c’est fait.
Le rallye de Catalogne a vu Thierry Neuville s’imposer. Mais, il a surtout vu la course au titre continuer entre Ogier et Evans. Ce dernier peut encore espérer.
Dire que c’est un coup de tonnerre est sans doute exagéré. Mais, l’autre paire mythique du rallye, Ogier/Ingrassia se sépare à la fin de la saison.