Mathématiquement assuré de son neuvième titre mondial consécutif, Sébastien Loeb ne se relâche pas. Le pilote Citroën a pris la tête du Rallye d’Italie organisé en Sardaigne dès la première spéciale. Les pilotes Ford, qui avait les premiers atouts en mains, sont déjà loin.
Rallye
Pilote d’usine Ford depuis cinq saisons, Jari-Matti Latvala vient d’être recruté par Volkswagen pour piloter la Polo R WRC à partir du prochain rallye de Monte-Carlo. Ce transfert était un secret de polichinelle depuis la récente annonce de l’arrêt de l’implication officielle de Ford en WRC.
Alors que l’annonce de l’arrêt de l’engagement de MINI était plutôt transparente, le communiqué de Ford change la donne en Championnat du Monde des Rallyes…
Dans un contexte économique de plus en plus difficile, MINI va cesser dès la fin de la saison 2012 tout engagement en rallye WRC. La voiture ne devrait toutefois pas complètement disparaître des routes de rallye.
(Comme d’habitude), Sébastien Loeb, Daniel Elena et Citroën remportent les titres de Champions du Monde des Rallyes cette saison. A l’issue d’un Rallye de France – Alsace une nouvelle fois remporté par Citroën, les jeux sont faits.
Déjà dominateur hier, Sébastien Loeb a profité du premier passage dans la longue spéciale de Pays d’Ormont (43,45 kilomètres) pour créer un écart définitif. De quoi aborder la dernière étape avec une grande sérénité. Demain, il sera champion du monde pour la neuvième fois !
En quête d’un neuvième titre mondial, Sébastien Loeb a dominé le début du Rallye de France en Alsace. Le pilote Citroën devance Jari-Matti Latvala (Ford) de 13 secondes. Troisième, Mikko Hirvonen est déjà relégué à 32 secondes.
Alors que Thierry Neuville s’était – pour la première fois – placé en tête d’une épreuve du Championnat du Monde des Rallyes en signant le meilleur temps de la super-spéciale d’ouverture du Rallye de France, Sébastien Loeb a rapidement repris la main sur « son » épreuve lors de la première étape.
D’un point de vue sportif, c’est l’une des grandes annonces du Mondial 2012: le retour de Hyundai en WRC, avec une i20.
Avant toute chose, évacuons le quiproquo. Peugeot n’appelle pas sa voiture une R5 par étourderie, c’est le nom de la nouvelle catégorie qui va remplacer le S2000 en 2013 avec pour objectif la diminution des coûts, l’éternel problème de toute discipline du sport auto qui rencontre le succès. Peugeot, jamais loin quand il s’agit de rallye, s’est consacré très vite a étudier une voiture pour remplacer la 207 S2000 et présente sa nouvelle auto en même temps que la GTI dont elle participera à construire l’image.