Sport Auto

Déjà victorieux en mai dernier, Bruno Spengler signe pour BMW un second succès cette saison sur la piste du Nürburgring après une course relativement tranquille, n’ayant jamais quitté la première position, ce qui n’a pas été le cas pour ceux arrivés derrière lui.

C’est une première dans l’histoire du Super GT : les voitures du GT japonais vont courir hors de leur série. La GT Association et l’ACO ont annoncé dimanche un accord permettant aux voitures de la catégorie GT300 de participer en 2013 aux épreuves de l’Asian Le Mans Series en catégorie  GTC. Preuve que l’affaire d’importance, l’ACO avait dépêché à Suzuka dans le cadre du Pokka 1000 km deux membres importants de son organigramme, Rémi Brouard, le directeur du développement international et Daniel Perdrix, délégué technique international.

En permanence, l’Indycar recherche des circuits potentiels. Le calendrier 2013 est loin d’être arrêté. Comme la F1, la série réfléchi avant tout en terme d’audience potentiel: les gens regarderont, s’il y a une manche près de chez eux. Ainsi, Tony Cotman, l’Hermann Tilke de l’Indycar, s’est rendu au NOLA.

Ce week-end, tous les médias chinois sont présents à Ordos pour le concours de miss monde (gagné d’ailleurs par une Chinoise, Yu Wenxia.) La fédération chinoise de sport auto en profite pour y caser un meeting. Le CTCC s’y était pourtant déjà rendu début juillet.

La semaine dernière, Nithael70 proposait un Souvenirs, souvenirs sur les tout-terrains. Il y a bien eu un sujet sur les plages, alors pourquoi ne pas évoquer les montagnes? Et bien, Nithael70, votre vœux est exaucé! Si vous aussi, vous êtes fan de poses de roue, de croisements de ponts, de franchissement et de traversée de guet, cette galerie est pour vous!

Déjà vu cette saison au volant d’une Ford Fiesta RS WRC et d’une Citroën DS3 WRC, Chris Atkinson va devenir le premier pilote à avoir piloté les trois WRC de dernière génération en compétition en prenant le volant de la MINI John Cooper Works sur les cinq dernières manches du calendrier 2012 du WRC.

Le 16 août 1992 aux environs de 16 heures, Nigel Mansell franchissait en seconde position la ligne d’arrivée du Grand Prix de Hongrie, onzième manche du championnat du monde de F1, et s’assurait du titre de champion du monde alors que cinq Grands Prix restaient encore à courir. 20 ans jour pour jour après ce sacre revenons sur cette saison exceptionnelle du Britannique et de son invincible Williams-Renault FW14B.