Initialement prévue en octobre 2005 puis annulée en raison de mauvaises conditions climatiques, la tentative de record de vitesse en formule 1 de l’écurie Honda F1 devrait avoir lieu entre le 17 et le 21 juillet sur le lac salé de Bonneville dans l’Utah.
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Rétrospective GP de France: Dijon 1979
Certaines courses restent à jamais gravées dans les mémoires. Le Grand Prix de France 1979 disputé sur le circuit de Dijon-Prenois en fait partie à plus d’un titre. A l’époque la régie Renault est engagée en F1 depuis 1977 en s’appuyant sur une motorisation novatrice mais manquant cruellement de fiabilité: la suralimentation. Ses deux pilotes René Arnoux et Jean-Pierre Jabouille, bien que bourrés de talent courrent toujours après leur première victoire. Qualifié en première ligne pour son Grand Prix national, Arnoux manque complètement son départ et pointe à la neuvième place au premier tour. En tête, Gilles Villeneuve s’échappe au volant de sa Ferrari 312 T4.
Lire la suiteScott Speed aggrave son cas
Observez l’image suivante, extraite d’une vidéo (dans la suite de la note) où l’on voit un Scott Speed en grande conversation avec son collègue de Toro Rosso Vitantonio Liuzzi, capturé par une équipe de télé européenne vadrouillant dans le paddock. Mais de quoi parle-t-il donc ?
Lire la suite20 ans déjà: Douloureuse fin de carrière pour Jacques Laffite
Ce devait être un jour de fête pour le "vieux Jacquot", qui disputait ce week-end son 176ème Grand Prix de Formule 1, égalant du même coup le nombre de départs dans la discipline reine de Graham Hill. Ce fut un dimanche de cauchemar. Mal qualifié au volant de la Ligier-Renault, Laffite occupait seulement la 19ème place sur la grille de départ. Dès le premier tour, le français a été pris dans un carambolage dans lequel sont également impliquées les deux Osella/Alfa-Romeo de Berg et Ghinzani et l’Arrows/BMW de Christian Danner. La Ligier a violemment été projetée contre le rail sur lequel elle a rebondi.
Lire la suiteF1: plus de troisième voiture
La FIA continue de révolutionner le monde de la F1 à coup de demi-mesures… Après l’annonce d’une possible réduction de la dernière série de qualifs de 20 à 15 mn hier, elle vient d’annoncer la fin des troisièmes voitures pour la saison prochaine. Les équipes et les pilotes profitent actuellement de ces troisièmes voitures pour préserver les moteurs de course et laisser les pilotes d’essai faire le boulot à leur place. Ces derniers n’auront malheureusement plus l’occasion de montrer leur talent et ni de faire tomber les temps de pilotes officiels confortablement installés dans leur baquet de titulaire.
Lire la suiteF1: du nouveau dans les qualifs
La commission de la F1 vient de décider hier à Paris de réduire la dernière cession de qualifications de 20 à 15 minutes, bien que cela ne soit pas encore officiel. La proposition doit maintenant passer devant le conseil mondial de la FIA pour être enterinée, ce qui pourrait être fait assez rapidement par un vote par fax. Il se pourrait que cette mesure prenne effet à temps pour le Grand Prix de France.
Lire la suite« Powered by Microsoft » bientôt sur toutes les F1
En 2008 pour être précis, puisque la société américaine vient de se voir attribuer le contrat exclusif pour l’ECU unique qui équipera tout le monde dans deux ans. Le contrat court jusqu’en 2010. L’annonce a été faite par la FIA hier en même temps que l’annonce du manufacturier unique Bridgestone pour les pneumatiques. C’est un peu une surprise, car MS n’est pas connu pour avoir une grande expérience dans le domaine, et n’a pas jusqu’à présent mis le nez en F1, contrairement à d’autres entreprises du secteur, la plus impliquée étant en ce moment Intel, sponsor et partenaire technique de BMW Sauber.
Lire la suiteFranck Montagny vous invite à Magny-Cours
La FFSA avait offert des places pour le Grand Prix de France à Frank Montagny pour qu’il puisse y inviter commanditaires, amis et fans.
Lire la suiteF1: Bilan après 10 courses
Après 10 courses sur 18, le championnat du monde de Formule 1 est bien entamé. Certes Fernando Alonso a largement dominé ce début de saison, c’est incontestable, mais Schumacher et Ferrari s’accrochent derrière. Alors d’après vous la saison 2006 est-elle moins disputée que 2005 ? Qui a le plus progressé ? Qui a subi la plus forte dégringolade ? Je me suis amusé à faire un petit comparatif entre les 10 premiers Grands Prix de l’année 2005 et 2006 et voici les résultats…
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