Les présentations des monoplaces 2022 se transforment en présentation des livrées sur une maquette FIA. Sauf pour Aston Martin qui a décidé de jouer le jeu.
Formule 1
Après Haas, au tour de Red Bull de lancer sa nouvelle monoplace. Evidemment, révolution règlementaire oblige, les écuries ne dévoilent pas grand chose pour l’instant, chacun désirant garder le plus longtemps possible ses « trouvailles ».
Lando Norris a signé une prolongation de contrat qui maintient le Britannique dans l’équipe McLaren jusqu’à la fin de la saison 2025, au moins.
Voici la nouvelle livrée 2022 de l’écurie de Gene Haas. La VF-22 restera plus ou moins sous les mêmes couleurs que son prédécesseur.
La réorganisation (le chamboule-tout) de Laurent Rossi continue au sein de l’écurie Alpine en F1. Pat Fry est nommé au poste de « Chief Technical Officer » et Matt Harman à celui de « Technical Director ».
Parmi les grandes nouveautés règlementaires de la F1 2022, même si l’attention va se porter essentiellement sur le design des monoplaces, la donne pneumatique – fondamentale – évolue en profondeur. Outre les roues 18 pouces et le durcissement des règles des couvertures chauffantes, une règle majeure de la stratégie pneumatique change aussi.
Rebondissement dans l’avenir immédiat de Red Bull Racing, qui devrait finalement bénéficier de l’appui de Honda jusqu’en 2025. Un tour de passe-passe très bien joué ?
Selon un mail consulté par racingnews365, la Formule 1 a décidé d’interdire aux promoteurs des Grands-Prix de faire passer les patrouilles nationales.
La restructuration d’Alpine F1 Team se poursuit, avec cette fois-ci le départ de la figure tutélaire Alain Prost !
Si le mercato des pilotes est plutôt calme au cours de cette intersaison (sauf rebondissement en provenance de Mercedes ?), celui des team managers bat son plein. Une semaine après a pris congé de Marcin Budkoswki, Aston Martin a débauché Mike Krack pour le remplacer.