La saison n’est pas terminée. Mais la F1 2010, c’est déjà demain. En témoignent les rumeurs de transferts grandissantes. Peu de choses devaient pourtant changer en Formule 1. Mais le naufrage de BMW F1, et le potentiel rétablissement de Felipe Massa redistribuent les cartes. Où en sont les pilotes ?
Formule 1
Ce lundi, Renault F1 avait rendez-vous avec la FIA, place de la Concorde. Pat Symonds, directeur général, Steve Nielsen, team Manager et leurs avocats devaient s’expliquer sur la roue baladeuse d’Alonso au Grand Prix de Hongrie. Ils ont eu gain de cause et finalement, l’écurie sera bel et bien présente au Grand Prix d’Europe.
Le maire de Montréal, Gerald Tremblay, a confié aux médias canadiens que les organisateurs sont sur le point de conclure un accord qui permettrait au Grand Prix du Canada d’avoir de nouveau lieu, dès la saison 2010 de Formule 1. Retiré du calendrier de la F1, et absent de la saison 2009, le circuit Gilles Villeneuve de Montréal va sans doutes revoir les F1, à en croire la maire de la ville.
Futur probable champion du monde de Formule 1 pour la saison 2009, Jenson Button, se sépare de sa Bugatti Veyron. La voiture du pilote anglais est intégralement noire. Une couleur qu’il n’a vraismeblablement pas choisi personnellement puisqu’à en croire le site officiel de Steve Hurn, le spécialiste chargé de la vente de l’auto, il s’agirait d’une seconde main « dont le propriétaire actuel est pilote de Formule 1 ».
Ainsi, Michael Schumacher ne se sentait pas prêt pour remplacer Felipe Massa. A 40 ans, cela ressemblait bien à une dernière chance. Le simple fait qu’il ait songé à revenir trahit qu’il n’est pas facile de tirer un trait définitif sur la F1. Comme le disait Flavio Briatore (propos hors contexte): « La F1, c’est comme une jolie fille, on ne peut jamais dire « jamais ». »
« Hier matin, j’ai informé Luca di Montezemolo et Stefano Domenicali que je ne me sentais malheureusement pas capable de remplacer Felipe. J’ai sincèrement fait tout mon possible pour pouvoir revenir en pensant sincèrement que cela allait être possible. Malgré tous les efforts du corps médical et les soins thérapeutiques, mon cou et ma nuque me font septuple champion du monde allemand de Formule 1.
Le Hongrois Zoltan Glass a été l’un des tout premiers photographes spécialisés dans l’automobile. Il aura été également témoin de la montée en puissance des « flèches d’argent » Mercedes.
Février dernier, sud de l’Espagne sur le circuit de Cartaghène. Michael Schumacher depuis longtemps retiré de la Ferrari…
Le Schumacher ne s’alignera pas en Formule 1 pour des cacahuètes. Selon diverses sources, aussi bien anglaises qu’allemandes, il devrait toucher un joli pactole par épreuve disputée. Ce évidemment sans compter ses revenus annexes de conseiller spécial chez Ferrari (et le reste).
Après l’équipe Williams, c’est Red Bull, via l’équipe Toro Rosso, qui s’était opposée au test de Michaël Schumacher au volant d’une F60, invoquant le fait que leur demande d’essai pour Jaime Alguersuari avant le GP de Hongrie leur avait été refusé, et que dès lors, « pourquoi devrions nous accepter une exemption pour un septuple champion du monde ? » avaient annoncé la petite équipe italienne dans un communiqué. Aujourd’hui, la Scuderia Ferrari leur répond à tout les deux via son site Internet.