Après l’interlude Vettel à Montréal, Mercedes a retrouvé le chemin de la pole position avec un Lewis Hamilton ultra-dominateur à Silverstone. Le Britannique aura son équipier Rosberg demain à ses côtés et les deux Red Bull derrière lui. En revanche très mauvaise qualifications des Ferrari visiblement en manque de performance sur ce circuit rapide.
Formule 1
En marge du grand-prix de Grande-Bretagne l’affaire dégonflée du « testgate », on verra le retour des essais privés.
Non les deux marques ne vont pas se lancer dans un service d’autopartage, mais ils viennent d’annoncer la signature d’un partenariat pour le développement de voitures de route à hautes performances.
La rumeur qui bruissait depuis le mois d’avril était bien fondée. Mark Webber a décidé de se retirer de la F1 à la fin de cette saison et a signé un contrat de plusieurs années avec Porsche pour piloter la future LMP1 engagée en WEC par le constructeur de Stuttgart à partir de 2014.
Trois longues semaines de pause depuis le jugement en eau de boudin du « testgate ».
Tout ça pour ça serait-on tenté de dire après le verdict rendu par le tribunal de la FIA à propos des essais « secrets » que Pirelli et Mercedes ont effectués à Barcelone. Reconnus coupables, Mercedes comme Pirelli s’en sortent avec une tape sur les doigts et les gros yeux.
L’an prochain, la F1 changera d’ère. Exit les V8, place aux V6 turbo « électrifiés ». Renault Sport profite du salon du Bourget pour dévoiler un peu plus son « power unit ».L’évènement a lieu au salon du Bourget, afin de changer des présentations à Viry-Chatillon ou à l’Atelier Renault. Un cadre qui permet également de rappeler les points communs entre aéronautique et F1 (obsession de la légèreté et de l’aérodynamisme, utilisation de matériaux exotiques, énorme travail d’ingénierie en amont, etc.)
C’est demain à Paris que l’affaire dite « des tests secrets » va être jugée par le tribunal sportif de la FIA. Dans l’éventualité d’une sanction sportive quelles en seront les conséquences et la FIA a-t-elle vraiment intérêt à sanctionner lourdement deux acteurs d’un championnat qui cherche de l’air financier ?
L’écurie Lotus en proie à d’importantes difficultés financières vient de vendre 35% à un groupe d’investisseurs internationaux. Genii Capital reste aux commandes mais la marge de manoeuvre se réduit.
Le groupe Williams devrait perdre environ 23,5 millions d’euros de revenus cette année à cause de…Jaguar. Non, l’écurie de Sir Franck Williams n’a pas une dette non honorée par feue l’équipe Jaguar en F1, mais la non production de la supercar C-X75 coutera cette somme à l’un de ses fournisseurs, Williams.