Giampaolo Dall’Ara est l’un des nombreux hommes de l’ombre en Formule 1. Après 15 ans chez Sauber, il quitte le monde de la F1, direction BMW en DTM.
Formule 1
Si la première Renault de la nouvelle ère de la marque en Formule 1 pourrait être une E23 revue et corrigée, qu’en sera-t-il de son moteur ?
Dans quelques semaines, Formule 1. La Lotus E23 de l’an dernier en fera-t-elle partie ?
Le 5 février 1966, une Chevrolet Corvette appartenant à Roger Penske prend le départ des 24 heures de Daytona. 50 ans plus tard, le Team Penske est toujours là et cela mérite largement une fête. Voir toute une série de fêtes, durant l’année 2016.
Plus que quelques semaines avant les grands débuts de Haas en Formule 1. L’écurie américaine semble bien préparée et place la barre haute pour la première course de la saison.
Red Bull vient de publier sur son compte Twitter le nouveau logo de son écurie de Formule 1. Infiniti s’efface sans pour autant laisser la place au nouveau partenariat entre le limonadier et TAG Heuer.
Si l’on se fie aux affirmations du média espagnol Marca, le pétrolier Cepsa pourrait décider de s’éloigner de l’écurie Toro Rosso qu’il sponsorise depuis 2011.
Il va falloir attendre le mois de février pour tout savoir de la nouvelle écurie Renault de Formule 1. Alors, forcément et logiquement, en attendant les spéculations vont bon train. Et Alain Prost est repositionné en plein centre.
Tous les observateurs ou presque sont d’accord, les V6 turbo hybrides en Formule 1 ne sont pas assez bruyants. Pour résoudre ce problème, la FIA a fait appel à Magneti Marelli.
A quel jeu Romain Grosjean joue-t-il ? A celui, sans doute, de trouver un échappatoire possible à l’aventure qu’il s’apprête à débuter dans quelques semaines.