Renault Sport vient de dévoiler sa nouvelle monoplace de Formule 1, la RS16, qui signe son grand retour en tant que constructeur à part entière châssis et unité de puissance.
Formule 1
Déjà au coeur de rumeurs faisant état d’un possible rachat par Aston Martin, Force India pourrait cette fois perdre son sponsor principal, le conglomérat indien Sahara.
Red Bull a voulu quitter Renault. Mais face aux refus de Mercedes et Ferrari, l’écurie autrichienne n’a pas eu ce qu’elle voulait. Une situation qui semble désespérer Adrian Newey.
Gary Paffett et la F1 c’est l’histoire d’un rendez-vous manqué. Le pilote britannique revient dans le giron de la F1 après 1 an d’absence dans les paddocks, mais l’espoir de le voir au volant est très mince.
C’est désormais officiel, Pastor Maldonado ne sera pas au volant de la formule 1 de l’équipe Renault pour la saison 2016. Le Vénézuélien lâché par son sponsor principal PDVSA doit renoncer à 2 jours de la présentation de l’écurie.
Nikita Mazepin vient d’être nommé pilote de développement par l’écurie Sahara Force India. Le pilote va faire son apprentissage de la F1 au sein de l’écurie de Vijay Mallya et pourrait bien avoir son baquet de titulaire dans les prochaines années.Encore jeune, Mazepin n’a rien fait de transcendant pour le moment au niveau des résultats. Second du championnat de karting CIK KF FIA en septembre 2014 sur le circuit des Ducs à Essay dans l’Orne, Mazepin est passé en Formule Renault 2.0 NEC (*) pour 2015 avec un podium au Red Bull Ring en Autriche et une 12ème place finale (aucun point en FR2.0 Eurocup). Cette année il doit disputer la Formule 3 Euro Series avec l’équipe Hi-Tech Racing tout en découvrant donc la F1.
Depuis 2014, les pilotes de Formule 1 peuvent choisir leur propre numéro qui les suivra tout au long de leur carrière. Jolyon Palmer a choisi le numéro 30.
C’est une rumeur qui revient de plus en plus souvent dans le paddock en ce moment. Kevin Magnussen pourrait remplacer Pastor Maldonado dès cette saison.
Pendant l’hiver, les écuries et les motoristes travaillent d’arrache pied pour améliorer leur niveau de performance. Mercedes aurait fait progresser significativement son bloc moteur.
Depuis 2009, il n’y a plus de GP de France au calendrier du championnat du monde de F1. Les tentatives pour faire revenir la discipline dans le pays se sont depuis succédées sans succès.