Avec l’édition 2019 des 24 heures du Mans, la super saison du WEC 2018-2019 s’achève. Deux équipes réussissent un triplé historique en gagnant les deux « 24 heures » ainsi que le titre mondial.
Endurance
On dit souvent que la course des 24 heures du Mans n’est terminée qu’une fois le drapeau à damier passé. En fait, c’est une fois les vérifications techniques achevées.
Super Sport. Le véhicule est déjà en développement.
En décrochant le titre mondial FIA WEC 2018-2019, Fernando Alonso entre un peu plus dans l’Histoire. Il est le premier pilote à détenir des titres mondiaux en F1 et en Endurance !
Nous avions donc effectué le bon choix en étant en immersion au sein de l’écurie Signatech Alpine Matmut. En effet, au terme de ces 24 heures du Mans 2019, nous nous sommes retrouvés dans le stand de la #36 en route pour la victoire avec une foule de photographes, de journalistes, d’amis et de partenaires au point que le staff technique ne pouvait pas sortir de son bocal, même après vu sur les écrans que Nicolas Lapierre en larmes avait effectivement bien franchi la ligne.
Au terme d’une course maîtrisée de bout-en-bout (ce qui n’est jamais facile sur 24 heures), Toyota signe un doublé, devançant le SMP Racing. En LMP2, c’est Signatech-Alpine qui fait coup double en remportant la course et le titre. En GTE Pro, Ferrari impose sa 488 GTE dans la course à la BoP.
On pourrait penser que les choses n’ont pas vraiment changé au sein du peloton puisque les Toyota mènent toujours le bal dans l’ordre la #7 et la #8, alors que la bagarre opposant la Rébellion #3 et la SMP #11 se poursuit de plus belle, après que la Rébellion -bien revenue- a dû marquer un stop de 3 minutes pour une pénalité concernant la réglementation des pneumatiques.
Les concurrents des 24 heures du Mans 2019 sont venus à bout de la nuit sans bousculer le classement tel qu’il était à la mi-course. Les choses se sont même clarifiées dans la plupart des catégories, même s’il ne faut pas perdre de vue qu’il reste huit heures de course.
La nuit est fraîche au coeur de la forêt sarthoise, ce que les moteurs de course apprécient. Ceux des Toyota tournent à plein régime, les deux TS 050 se tenant en une poignée de secondes.
Une édition des 24 heures du Mans sans gouttes de pluie, ce n’est pas une édition véritable. 2019 en est une. Oh il n’a pas plu de quoi avoir à appeler Noé. Mais suffisamment pour faire du « gras mouillé » glissant comme du verglas.