Samedi, exceptionnellement, Montlhéry s’entrouvrait. La journée du patrimoine servait de prétexte pour un rassemblement d’anciennes, avec la présence des services « collection » de Citroën, Peugeot et Renault.
Endurance
La Nissan GT-R continue de marquer la saison 2008 de son empreinte : une voiture frappée du fameux logo au R rouge a une nouvelle fois emporté la décision à Motegi, la cinquième victoire en sept courses pour la nouvelle venue de Nissan. Cette fois c’est la toute jaune Yellowhat YMS Tomica no3 du team Hasemi, pilotée par Ronnie Quintarelli et Naoki Yokomizo, qui a dominé le week-end avec la pole position et la victoire finale, la première du team Hasemi depuis 1995.
Lendurance européenne a clôturé sa saison le week-end dernier à loccasion des 1000 kilomètres de Silverstone, remportés par Audi qui aura donc effectué une très bonne moisson en 2008 avec ses silencieuses R10. Mais de lautre coté de lAtlantique, lannée est loin dêtre finie : Non seulement il reste deux épreuves de lAmerican Le Mans Series à disputer, mais lintensité de la lutte risque dêtre plus terrifiante que jamais que ce soit en LMP1 avec des Peugeot qui nont plus rien à perdre, ou en LMP2 grâce à des Acura de plus en plus voraces. Pour être sûr de mettre le maximum datouts de son coté et de résister le mieux possible à la montée en puissance du constructeur japonais, Porsche engagera pas moins de 5 RS-Spyder lors de la course de Petit Le Mans !
Le monde des supercars est sans pitié. Chaque nouveauté ringardise le modèle qu’elle remplace. Les Ferrari 365 GT4 BB, 512 BB et 512 BBi eurent un autre souci: elles n’étaient « que » la 2e voiture la plus désirable de leur époque. La faute à un taureau qui s’exclame tout haut en patois piémontais…
Ce dimanche était une journée particulièrement chargée pour les fans de sport automobile. A Monza, Sebastian Vettel entrait dans lhistoire au terme dun grand prix pour le moins humide. Pendant ce temps là, la piste de Brno était visitée par la caravane du FIA GT et cest lAston Martin DBR9 de Karl Wendlinger qui sy imposait devant une horde de Corvette. Et à Silverstone, ce nest rien de moins que la finale des Le Mans Series qui sest jouée sous une météo bien plus clémente quen Italie. Et pourtant les crashs nont pas manqué démailler la course. Au final, cest une nouvelle fois Audi qui sort de nulle part pour récolter les titres pilotes et constructeurs et qui laisse Peugeot repartir presque bredouille de sa saison 2008.
Peugeot avait avoué il y a quelques mois travailler déjà sur une version à motorisation hybride de sa 908 HDI-FAP, même si la carrière de cette dernière est encore loin dêtre terminée ( il lui reste à accrocher le prestigieux trophée des 24 Heures du Mans 2009 après la grosse déception de cette année et lincroyable résistance des Audi R10 ). Profitant de la dernière course de la saison Le Mans Series disputée ce week-end à Silverstone, la firme de Sochaux vient de présenter une version déjà relativement avancée de ce que sera cette très attendue voiture de course à moteur hybride.
Dernière manche du championnat LMS version 2008, Silverstone sera l’ultime confrontation Audi / Peugeot avant le Petit Le Mans du mois d’octobre. Peugeot va tenter de décrocher une nouvelle victoire, pour signer une domination totale du championnat. Lors de la première séance d’essais, Nicolas Minassian a déjà battu le temps de la pôle 2007… Peugeot est en forme, le matériel, qui est désormais rodé depuis 2 ans, est toujours aussi redoutable.
Dome a bien failli être le Ferrari Japonais. L’entreprise avait le pédigrée et elle a financé la conception de la Zero… En vendant des jouets!
A la fin des années 90, la General Motors décidait denfin donner un vrai programme denvergure mondiale pour la voiture de sport qui lui servait de porte-étendard depuis le début des années 50. Dès la fin de lannée 1997, la Corvette C5-R GTS faisait ses grand débuts outre-atlantique, avant un débarquement en masse à partir des 24 Heures du Mans 2000. Dès lors, les Vettes et leur livrée jaune vif nen finiront plus dengranger trophées et victoires en catégorie GTS puis GT1, souvent au prix de luttes danthologie contre les autos de larmada Prodrive. Puis à partir de début 2005, cest la Corvette C6.R GT1 qui a pris logiquement la relève de la C5-R, et qui ferraille dur sur les circuits contre les DBR9 et autres Maserati MC12. Elle tentera lors des prochaines 24 Heures du Mans 2009 de reprendre le trophée GT1 devenu propriété de Prodrive-Aston Martin depuis 2007, mais ensuite la C6.R telle quon la connaît actuellement sera laissée au garage. Le GT mondial sapprête à connaître une importante métamorphose dans les mois à venir alors GM a décidé de sy adapter en prévoyant une nouvelle Corvette de course.
Ou plutôt: « Nous y étions. » Car comme vous le voyez, mon collègue Nicolas Meunier (à droite sur la photo) était également aux World Series by Renault. Retour sur le samedi du meeting.Petite parenthèses personnelle. Depuis Magny-Cours DTM en 1996, je n’étais plus venu sur un circuit en tant que simple spectateur (c’est dire si Magny-Cours m’a dégouté du sport auto « live ».) Nicolas et moi souhaitions voir une course en « vrai », respirer l’huile chaude et la gomme sur l’asphalte. Les courses, ça se vit ailleurs qu’en jeu vidéo ou à la télévision!