Deux informations similaires nous arrivent du Japon ces derniers jours avec un timing intéressant : Toyota installerait pour 2011 un V8 3,4l dans la Lola LMP1 du Rebellion Racing (qui n’a pas confirmé), tandis que Nismo fournira un V8 4,5l à Zytek Motorsport pour sa nouvelle LMP2. Dans les deux cas, il s’agit de variations des moteurs utilisés en Super GT japonais par les deux constructeurs.
Endurance
Maserati et Nissan remportent les deux courses de ce week-end Portugais de FIA GT1. Maserati remporte la course de championnat, tandis que Nissan décroche la course de qualifications. on retiendra de ce week-end des courses animées, avec notamment la Ford GT n°5 de Thomas Mutsch et Richard Westbrook très en vue.
Vous avez aimé la Cobra Daytona « perdue » (en fait, on a toujours su où elle était.)
17e victoire pour une Peugeot 908, et deuxième titre pilote pour Stéphane Sarrazin en Le Mans Series. « Aujourd’hui, Peugeot gagne à Silverstone, on décroche le titre pilote et constructeur. Nous sommes très heureux » confirme Olivier Quesnel. Il faudra donc retenir de cette première manche de l’Intercontinetal Le Mans Cup (qui était aussi la dernière des Le Mans Series 2010) que Peugeot fut ultra dominateur en course. La bataille Audi, Peugeot, pourtant prévisible, n’eut pas lieu.
Comstock Racing est relativement peu connu de ce côté de l’Atlantique. En revanche, au Canada, c’était l’écurie incontournable du début des années 60. Une success story brisée par les 12 heures de Sebring 1966…
Les 1000 km de Silverstone, première manche de l’Intercontinental Le Mans Cup, arrivent. Première manche du trophée Intercontinental, ce qui nous évoque déjà l’année 2011, ou ce championnat, sorte de crème de la crème des épreuves d’endurance mondiales, comptera 7 épreuves. Un championnat mondial, voila qui va attirer sans doutes de nouveau team, et pousser des équipes à s’engager. Oreca, qui voit souvent juste, vient d’annoncer la sortie d’un nouveau produit destiné à la catégorie LMP2, la Oreca 03. La voir l’an prochain en ILMC parait inévitable !
Klaus Graf et Romain Dumas ont remporté le Grand Prix de Mosport, disputé dans la cadre du championnat American Le Mans Series (ALMS). Avec leur Porsche RS Spyder du team Cytosport / Muscle Milk, ils remportent une course interrompue après un peu plus de 2h20, suite à un gros crash entre Luke Hines et Jonny Cocker. Les leader du championnat, David Brabham et Simon Pagenaud, se classent à la seconde place, et conservent leur avance à la fois au classement pilote, mais aussi au classement des équipes.
Peu en vue depuis le début de saison, et victimes d’un sérieux manque d’équité lors de la manche du Castellet début juillet, les Aston Martin DBR9 du team Young Driver AMR ont réalisé un excellent week-end. Le duo Enge / turner décroche la pole position, mais également la victoire à la fois dans la course de qualification et la course de championnat. Il s’agit là de la première victoire Aston Martin cette année.
Ce week-end, le FIA GT1 a rendez-vous au Nurburgring. La sixième manche de la saison, qui en compte 10, marque donc le basculement dans la seconde moitié du calendrier. A mi parcours, ce sont Andrea Bertolini et Michael Bartels qui sont en tête du classement pilotes.
Les 1000 km de Silverstone (dernier meeting de la saison Le Mans Series 2010) seront la première course du trophée ILMC. L’intercontinental Le Mans Cup, sorte de super coupe rassemblant les courses d’endurance les plus prestigieuses, va débuter dans quelques semaines. Certains osent déjà la comparaison avec le Championnat du Monde Sport Proto. Peugeot est d’ailleurs le dernier vainqueur en date (en 1992, en catégorie C1) avec, à l’époque, sa 905. L’ILMC a donc une carte à jouer pour replacer l’endurance à un niveau un peu perdu depuis les années 80, époque ou les courses de 1000 km avaient autant de retombées qu’un grand prix de F1.