Les Art Cars au Mans, c’est une longue tradition que l’on doit à Hervé Poulain, le premier à avoir demandé à un artiste de décorer une voiture de course pour disputer l’épreuve sarthoise en 1975. Pour les 90 ans de l’épreuve, il eut été dommage que cet aspect des 24 heures ne soit pas présent et on peut remercier Jacques Nicolet et OAK Racing qui a confié une Morgan à Fernando Costa pour qu’elle devienne l’Art Car officielle du 90ème anniversaire. La voiture vient d’être dévoilée ou presque.
Endurance
La nouvelle vient de tomber, le prototype à pile à combustible GreenGT H2 renonce à sa participation aux 24 heures du Mans dans le cadre du « stand 56 ». En revanche, en concertation avec l’ACO, la décision de tenter de s’aligner sur une course du WEC (hors classement) a été prise. Petit retard à l’allumage pour la GreenGT H2 qui ne devrait pas l’empêcher de continuer son développement.
Ca commence à devenir une habitude: Lamborghini Trofeo. A Silverstone, il pilotera la voiture « V.I.P. » (qui porte le N°1.)Comme en 2012, le directeur technique de Red Bull pilotera aux côtés d’Alberto Sabbatini, un journaliste automobile italien. Sabbatini est monté plusieurs fois sur le podium en Lamborghini Trofeo. Newey a pour sa part couru en Ginetta Cup, en VHC et a participé aux 24 heures du Mans. L’an dernier, la paire n’a guère été en verve: 11e de la course 1 et 15e (sur 15) de la course 2.
Ca bouge chez Dome! Après l’annonce d’un projet de GT, le constructeur déclare qu’il compte commercialiser une nouvelle LMP1, la S103.Le communiqué officiel ne fait que quelques lignes: la S103 répond au nouveau règlement; elle a été conçu en CFAO et elle est passée une semaine en soufflerie, point.
La FIA a décidé, au travers de son Comité d’Endurance, de modifier l’équivalence entre les diesel et les essence. 3 petits litres qui pourraient bien changer la donne à quelques jours des 24 heures du Mans.
Comme chaque année, la mythique Nordschleife a vu débouler sur son asphalte les teams les plus prestigieux du GT et de l’endurance. Cette année le spectacle s’est transformé en 15 heures du Nurburgring, mais il a quand même bien été au rendez vous. Explications ….
L’ELMS 2013 promet d’être une bonne cuvée. Le plateau a encore augmenté depuis Silverstone avec 28 voitures entrées, et les forces en présences sont équilibrées, comme l’a montré la course serrée remportée par les champions 2012 Pierre Thiriet et Mathias Besche sur l’Oreca-Nissan du team Thiriet by TDS Racing.
Attention, cette semaine, Souvenirs, souvenirs entre dans l’historique du turbo. Pour rappel, c’est l’œuvre d’un ingénieur Suisse, Alfred Büchi. Il a d’abord conçu le turbocompresseur pour des applications industrielles. A la fin de la première guerre mondiale, on teste des avions à moteur turbo. Puis, juste avant le second conflit, Saurer essaye des cars équipés de turbo-diesel. Homme discret, Büchi ne se mettra pas en avant. Ses travaux sont en « open source », voilà pourquoi on voit apparaitre des turbos sur des applications différentes.
Pas de brève ce week-end; que des courses. En l’occurrence, du GT Asia, de la Protyre Formula Renault et de l’Euro F3 Open.GT Asia
Marussia Manor ne regrettera pas d’avoir embauché Tio Ellinas! Confirmé à la dernière minute, le Chypriote remporte la course 1 et devient le premier leader du GP3 2013.Hasard ou coïncidence, les deux premiers champions du GP3, Esteban Guittierez et Valtteri Bottas, viennent de trouver un volant en F1. Quant au champion 2012, Mitch Evans, il est actuellement en GP2. D’où une image de formule qui offre des débouchés en monoplace.