Le FIA WEC (championnat du monde d’endurance FIA) a dévoilé la liste des participants pour la saison 2024. Il y a des surprises, des déceptions, et surtout un gros afflux d’Hypercars, la catégorie reine du WEC.
Endurance
Le polonais, soutenu par son puissant sponsor national Orlen, intègre le giron Ferrari et pourrait bien passer en Hypercar l’an prochain.
Un Schumacher en endurance, ce n’est pas nouveau. Michael Schumacher avait été placé par Mercedes dans la Sauber-Mercedes C11 et avait couru aux 24 heures du Mans. En 2024, son fils fera la saison en Hypercar avec Alpine.
On arrive à la fin des saisons de sport auto. Et avec cela, le lot de transferts, de surprises, ou autres. Nyck de Vries, jeté comme un malpropre de chez AlphaTauri en F1, rebondit chez Toyota en WEC pour 2024.
Les 8h de Bahreïn se sont terminées tout à l’heure et la saison 2023 du WEC avec. Cette course restera historique car c’était la dernière des GTE de l’histoire de l’endurance. Et cette dernière course a été le théâtre de deux premières (et donc dernières).
L’Hypercar Alpine A424 dévoile progressivement ses secrets, avec des essais intensifs et ses premières couleurs officielles sur le circuit de Jerez.
Est-ce que Jim Glickenhaus en a marre du traitement qu’on lui réserve ou bien n’est-ce qu’une question de budget ? Toujours est-il que la Scuderia Glickenhaus ne fera pas la saison WEC 2024. Dommage.
C’est déjà le 3e prototype officiellement présenté pour Mission H24. Ce projet doit voir courir un prototype à hydrogène lors des 24 heures du Mans. A force d’être repoussé d’édition en édition, on commence à doute.