Le World Rallycross bascule certes dans l’ère électrique. Mais à quel prix ! Le plateau est dépeuplé et on en vient à regretter le rallycross « à la papa » avec des voitures thermiques de monsieur toutlemonde.
Compétitions Auto
Stoffel Vandoorne ne remporte pas ce dernière EPrix, mais il coiffe la couronne mondiale de la Formule E. Evans n’a rien pu faire pour tenter l’impossible.
Mercedes est titré par équipe alors qu’ils quittent la série au soir de cette dernière course.
Après un départ très brouillon, la Formule E a pu courir à Séoul pour le premier des deux ePrix de cette finale.
L’ancien champion de la discipline et « animateur » de la Formule E depuis les débuts, Lucas Di Grassi, rejoindra l’écurie Mahindra Racing pour la prochaine saison de monoplace électrique.
L’information a été quelque peu supplantée par le départ d’Alonso vers Aston et le « Piastri-gate » d’Alpine, mais le Biscione poursuit son engagement singulier en F1.
Devant de graves soucis avec les pneumatiques qui éclatent, et devant l’inaction du promoteur du championnat, l’écurie Cyan (Lynk & Co) a décidé de se retirer immédiatement du WTCR.
Quasiment simultanément avec Ferrari qui a présenté la 296 GT3, Porsche a dégainé la 911 GT3 R, qui fera ses débuts en 2023
Stoffel Vandoorne ressort grand gagnant du double e-Prix de Londres même s’il n’a gagné ni samedi ni dimanche. Vergne qui aligne un quatrième résultat vierge de suite peut dire adieu au titre.
En marge des 24 Heures de Spa (GT World Challenge Europe), Ferrari a dévoilé la 296 GT3 qui aura la lourde tâche de succéder à la 488 GT3 EVO. C’est la dernière d’une grande lignée de voitures de course.
Quelques jours plus tôt, nous vous parlions de la Maserati Project24, une supercar homologuée uniquement pour la piste, et nous nous demandions si Maserati prévoyait un retour en compétition GT. Et bien la réponse est arrivée !