Le championnat WTCC est le type même de la manifestation pas ou peu connue. Et pourtant à chaque meeting, on ne peut se lasser tant les joutes sont disputées. A coup de centièmes, certes, mais aussi à coup de pare-chocs. Il est rare de revenir de celles-ci sans stigmates… A la limite du déraisonnable, mais c’est ce qui en fait tout le charme. Quoique ! L’atelier carrosserie est le premier à être sur la brèche le lundi et ce sera encore le cas cette fois-çi. Curieusement, ce week-end, il semblerait que cette expression latente de la conduite virile d’une berline sur un circuit ait épargné les ténors. Tant mieux pour le suspense et si Seat réalise le carton plein dans la première, BMW a retrouvé la route du succès grâce à Farfus. Paradoxe pour un pilote aussi bouillant qu’une baraque à frites !
Compétitions Auto
Pour la première des deux manches du championnat Champ Car disputées en Europe, Sébastien Bourdais a imposé sa loi cet après-midi sur le circuit belge de Zolder. Auteur de la pole position, le futur pilote Toro Rosso a mené la course du début à la fin sans véritablement subir de menaces de la part de ses adversaires. Grâce à cette nouvelle victoire, le français porte son avance au classement général à 53 points sur Robert Doornbos qui termine seulement septième aujourd’hui.
Plus besoin de se cacher derrière certains clichés, la technologie du Diesel s’est fortement amélioré autant que celle des matériaux, le tout donne un ensemble à la cohérence performante. Le « mazout » a depuis belles lurettes acquis ses lettres de noblesse, mais la finalité de l’opération est tout autre pour le constructeur espagnol. Eh oui, être au sein du giron VAG et où Audi fait la référence en la matière, l’Ibère profite des relations internes pour lancer son offensive marketing car la réglementation future donne priorité au bio-éthanol. Il était temps de frapper un grand coup… c’est chose faite ! Yvan « le terrible » a encore frappé.
1:05.829, c’est tout simplement le meilleur temps jamais réalisé sur le circuit de Mosport que vient de signer Dindo Capello, en qualifications de la manche Canadienne de l’ALMS. Romain Dumas, sur la Penske, est à 9 centièmes… Audi est devant, mais la course sera chaude.
Seat « squatte » les 3 premières places de la grille de départ de la 8e manche du WTCC, championnat du monde des voitures de tourisme, avec la particularité de voir la version essence et « mazoutée » de la Seat Leon se partager la première ligne. De plus, ce n’est que de justesse que Gabriele Tarquini a signé la pole position. Dans un ultime effort, il devance respectivement son coéquipier Yvan Muller qui poursuit le championnat avec la TDi et le pilote Indépendant Roberto Colciago de 11 et 14 millièmes de second.
Bill Davis a confirmé hier qu’il envisageait d’engager Jacques Villeneuve en Nascar Sprint Cup (le nouveau nom de la Nextel Cup) pour la saison 2008. Comme nous vous l’avions annoncé dans une précédente news, Villeneuve s’est associé avec la Bill Davis Racing, et il devrait faire ses débuts en Craftsman Truck Series dès cette année au volant du n°22.
Oschersleben, circuit planté quasi en milieu de l’Allemagne réunifiée, accueille le plateau du WTCC pour la 6e année consécutive. Un circuit qui réussit bien à la marque bavaroise BMW qui a remporté presuqe le score parfait avec 9 victoires sur 10 possibles, laissant une manche de l’édition 2004 à Seat Toledo Cupra de Rickard Rydell. Au nombre victoire individuelle, c’est Andy Priaulx qui est le plus performant avec 4 victoires à son actif pour 2 à Dirk Müller, 2 à Jörg Müller et 1 à Zanardi !
Jacques Villeneuve, l’ancien champion de Formule Un vient de s’associer avec la Bill Davis Racing dans l’espoir de décrocher un volant en Nascar. Il devrait dès lundi faire un essai en Nascar Truck Series sur le Chicagoland Speedway.
Le format de certaines courses offre divers intérêts et il est certain que celui du LMS (Le Mans Series) est un ceux qui nous donnent l’occasion de voir de l’exceptionnel ou de l’insolite. Même celui qui ne fait pas le déplacement sait ce qu’il en est car, comme chaque année, la télévision nationale, nous gratiffie toujours d’une vue si particulière des parkings des 24 Heures du Mans. On y voyait encore dernièrement des Bentley cotoyer des Lotus, des Caterham… Le tout trônant dans un champs ! La particularité, elle est aussi parmi le public, le paddock ou les « acteurs de l’ombre » que sont les commissaires, les pin up ou dans les buvettes. Tout comme Christian Lefort, je ne vais pas vous faire plus longtemps. Petit tour de l’autre côté de la barrière…
Après avoir tourné avec plus de 4 secondes d’avance au tour en qualification, on voyait mal comment les Peugeot pouvaient perdre cette 4e manche du Le Mans Series. Ni les médias, ni la concurrence ne peuvent y changer quelque chose et c’est en toute logique que la 908 HDI FAP accroche une nouvelle victoire, la 4e pour autant de course si l’on excepte les 24H du Mans, à son tableau de chasse.