Chip Ganassi n’a jamais fait dans les salamalecs. En porte-à-faux depuis la fin de saison, le mal-nommé Sage Karam est viré sans préavis. Désormais, Max Chilton pilotera sa Dallara/Chevrolet d’Indycar.
Compétitions Auto
Yves Courage est bel et bien de retour, et sur plusieurs fronts. Il sera présent dès 2016 en ELMS avec un prototype russe.
Alors qu’une LMP2 vient de s’imposer pour la première fois lors des 24 Heures de Daytona, en train de travailler sur un programme DPi pour des débuts en compétition en 2018. Des essais grandeur nature seraient même prévus très bientôt.
Le champion en titre ne vit pas une saison de tout repos. Après des premiers rendez-vous totalement catastrophiques (problèmes moteurs, etc.) il a connu du mieux. En Auvergne c’est le cas.
Ce n’est pas la première fois qu’il en question. Seulement, cette fois-ci, les choses semblent prendre sérieusement forme : Bentley préparerait bien un nouveau programme sportif et l’engagement officiel qui l’accompagnerait.
Ed Carpenter retrouvera son nom pour la saison 2016 d’Indycar. Après avoir fusionné, l’écurie retrouve ainsi ses sources.
C’est le premier gros week-end de sport auto de l’année. Lando Norris prend la tête de la Toyota acing Series. Bien que chahuté, Cato Poulsen s’offre un doublé en FG 1000. Tandis qu’Aiden Read réalise un triplé en Fomula Masters China.
en GP3, en 2016. L’écurie française choisit la difficulté en recrutant trois novices. Trois novices rapides, mais trois novices quand même.
Sam Chastain veut percer en monoplace. Faute d’intérêt chez les recruteurs, c’est son père Tom qui doit le faire courir. D’abord en F1600, puis en F2000 et maintenant en US F2000. A ce train-là, Chastain Motosport fera son retour, dans quelques années, en Indycar !
Pour beaucoup, l’électrique est l’énergie du futur. Bill Nye est de ceux là et souhaite que les choses s’accélèrent. Il n’hésite pas à s’attaquer à la discipline reine aux Etats-Unis.