Pratique

Dans un rapport publié par Greenpeace et repris en chœur par les médias (qui reprennent des dépêches d’agence) il est dit que l’Europe a « investi 66 % de plus dans le réseau routier que dans le rail ces 30 dernières années ». C’est pire pour la France. Sauf qu’évidemment c’est bien plus compliqué que cela.

Le bonus électrique évolue pour 2024. Désormais, il y aura un calcul de « score environnemental » qui permettra de trier le bon grain de l’ivraie (en théorie) et ne donner le subside étatique qu’aux bons élèves. Pour les potentiels clients, il va falloir patienter pour savoir si on bénéficiera du bonus ou pas.

Selon les chiffres de l’ONISR, issus de la base nationale des accidents de la route, il y a eu, en août 2023, 286 décès. C’est une baisse de 6% par rapport aux 303 du mois d’août 2022. Cela poursuit une baisse de plusieurs mois.

C’est un « petit » trafic de faux codes de la route qui a été démantelé. 1 400 examens truqués ont été identifiés, de même que leurs bénéficiaires et ceux qui avaient mis en place ce trafic. Mais pour 1400 identifiés, combien sont en liberté sur nos routes ?

Le droit routier français ne fait pas exception à ces petits textes « insolites » et méconnus qui parsèment le droit dans son ensemble. Savez-vous, par exemple, que laisser une chaussée salie peut vous amener en prison ?

La nouvelle berline électrique de Volkswagen, l’ID.7 est disponible à la commande en France. Elle y dévoile un prix qui dépasse les 62 000 €. Ce positionnement tarifaire n’est-il pas un peu trop élevé et qu’est-ce que cela donne par rapport à la concurrence ?