Il reste heureusement dans ce monde gouverné par les études de marché et le R.O.I des gens qui ont des rêves. Monsieur Sato est de ceux-là. Le Président de Takara, entreprise de jouets japonaise à l’imagination débordante, regardait un jour les petites autos Choro Q que sa société produisait avec succès, et il eu une illumination: pourquoi ne pas en faire une que l’on puisse conduire en vrai ? Et sans plus attendre il fonda CQ Motors et annonça son premier modèle 2 mois plus tard. CQ Motors produit depuis 3 ans des petites voitures électriques (2m de long pour 1m de large) pour une personne, régulièrement homologuées pour la route, qui sont selon le constructeur l’avenir du transport urbain (malgré un prix pas vraiment miniature: 10500 euros environ).
Monsieur Sato, qui est un peu le Père Noël, décida qu’il était important que les conducteurs s’amusent en conduisant ses petites autos, et leur donna l’apparence de ses célèbres miniatures. Et en effet, la vision d’un de ces engins colle immanquablement un sourire sur le visage. Parmi les derniers modèles, le Blog Auto vous recommande la QCar-7, "développée en collaboration avec Caterham".
Oh, et pour ceux qui prendraient l’affaire à la plaisanterie, un dernier détail: CQ Motors s’est également chargé de l’importation au Japon de l’Aston Martin DB7 Vantage Zagato Coupe, et possède le circuit de Mine, où font étape tous les championnats nationaux japonais. Monsieur Sato est décidément un homme de goût.
Catégorie : Insolite
Rions un peu: Debonair Royale AMG
Pour équilibrer un peu cette avalanche de bon goût automobile qu’a constitué le départ du Tour Auto 2005, un peu d’art pompier: la Mitsubishi Debonair Royale AMG. N’ayez crainte, la Debonair (le nom, déjà!) est restée confinée au Japon, et encore, pas longtemps. De nos jours, les braves ingénieurs de Mitsubishi Motors préfèrent s’éclater sur les Lancer Evo, on ne s’en plaindra pas. L’histoire de cette… chose… dans la suite de la note.
Lire la suiteAllard J2X Mk1
British? De toute évidence Et pourtant cette petite merveille dont le nom rappellera de beaux souvenirs aux passionnés est la descendante de la dynastie des Automobiles Allard construites au Québec mais fondée en 1936 par Sydney Allard, concessionnaire Ford à Clapham au sud de Londres, et pilote de renommé. Son entreprise est aujourdhui dans les mains de Roger Allard, qui nous écrit pour nous faire remarquer labsence de cette marque historique sur je cite, lexcellent blog auto Une erreur dont nous nous repentons, et que nous corrigeons immédiatement. Sydney Allard était un coureur automobile passionné. Ses voitures ont réussi des exploits et se sont taillé une solide réputation aux 24 Heures du Mans, à Monte-Carlo, Watkins Glen, Silverstone, Pebble Beach, Goodwood et sur de nombreux autres circuits d’Europe et d’Amérique.
Lire la suiteTicket gagnant: votre sélection
Vous venez de gagner au loto et l’argent n’est plus un problème… seul hic, le ticket gagnant ne vous autorise à acheter que 5 véhicules sans limite de budget, que vous devrez conserver jusqu’à la fin de vos jours, et cela que ce soit des véhicules de route ou de circuit…
Lire la suiteCa passe…
Je ne suis pas un fan de Rallye, je préfère la piste, c’est une question de goût, je préfère la bagarre entre voitures plutôt que celle contre le chrono, mais il faut avouer quand même le talent indéniable des pilotes même à un niveau amateur et les risques encourus comme le démontrent ces deux vidéos, vu de l’exterieur et surtout de l’intérieur de cette Peugeot 106… Merci à Grégoire, croque-mort de profession, 2 clients perdus mais 2 bonnes vidéos pour le blog auto.
Lire la suiteLondres Ibiza via Paris à plus de 300 Km/h
C’est comme cela que risque de finir votre Ferrari si vous participez au Bullrun 2005 !
Lire la suiteVidange: mode opératoire
Merci à Thomas Goissen pour cette étude comportementale de nos lecteurs (lire toute l’étude dans la suite de l’article).
Lire la suite4×4 chez Bentley
Le segment souvent critiqué et parfois indésirable en ville pour des raisons de pollution, reste néanmoins la cible préférée des constructeurs, particulièrement dans les grosses motorisations. Bentley se met donc à la page et travaille sur un projet secret de SUV motorisé par un W12 6.0l de 450cv. Il naura échappé à personne que le W12 est un héritage génétique de la maison mère de Bentley (VW) dont les déclinaisons du Touareg ont été un succès quelle espère reiterer avec Bentley. La plateforme sera développée avec Porsche pour produire une 5 places que lon attend au salon de Francfort en Septembre. [via Piston Heads]
Lire la suiteThe JACKY Touch
Lorsque Brabus s’attaque à une Mercedes SLR qui n’avait rien demandé, ou que Rinspeed charcute une Porsche de plus, c’est l’évènement du Salon de Genève. De même, les tuners s’institutionnalisent et tiennent maintenant salon pour présenter leurs créations de plus en plus hors de portée du citoyen lambda. Mais qui pour immortaliser les efforts des Pininfarina de village, des p’tit gars qui manient la fibre de verre, la colle et la bombe de peinture fuschia dans le parking de la cité ? Le site "The JACKY Touch" s’en charge avec zèle, compilant, cataloguant et analysant amoureusement les créations de la France profonde. Le ton est moqueur mais on sent poindre une certaine tendresse pour tous ces artistes du pare-soleil publicitaire.
Et puis d’ailleurs, pourquoi pas ? Comme le dit le proverbe, "Qu’importe le flacon, pourvu qu’on ait l’ivresse…"
(Avertissement: langage parfois rude et pop-ups publicitaires)
Renault F1: l’arme redoutable qui hante Ferrari
C’est la hantise de Jean Todt, Renault était déjà réputé pour ses départs canons fruits d’une électronique de pointe, ils enfoncent le clou avec les régulateurs de vitesse… Merci à toutes les victimes récentes présumées de l’électronique Renault, ces victoires sont un peu les votres… Et merci à Thomas des Landes pour l’envoi de ce dessin de Fiszman que vous retrouverez toutes les semaines dans Auto Hebdo.
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