Catégorie : Insolite

Le film Up in smoke, devenu culte depuis, est sorti aux Etats-Unis en 1979 avec Cheech Marin et Tommy Chong. C’était grosso modo les Pieds Niquelés font du trafic d’herbe, en utilisant un ancien camion de marchands de glaces.

Voici 4 ans, Opel dévoilait à Genève le concept Studie GTC, devenu en série Astra GTC. Cette année c’est au tour du GTC Concept. Les initiales restent les mêmes, mais la signification évolue légèrement, de Gran Turismo Compact, Opel passe à Gran Turismo Coupé… Un concept surprenant de réalisme…

Lancée en 1996 comme voiture mondiale à bas coûts, la Fiat Palio a beaucoup fait parler d’elle, mais est bien souvent considérée comme un semi-échec. Elle reste néanmoins fer de lance de Fiat dans de nombreux pays, et en particulier le Brésil, qui bénéficie en premier de la nouvelle mouture, millésimée 2008.

A l’aube du remplacement de la S-Type par la XF, Jaguar retouche légèrement sa XJ. Des retouches très limitées qui n’ont pas grand chose à voir avec la quasi révolution du style annoncé par les derniers concepts, en particulier la C-XF.

Officiellement, DiMora Motor Car travaille au développement de la Natalia SLS 2 et prévoit présenter un prototype sous peu. Mais, est-ce un projet réalisable ou est-ce plutôt du vent? Difficile de répondre [Premier article]

Un des attraits du Salon de Genève, c’est la livraison annuelle de nos deux Suisses favoris, Frank Rinderknecht alias Rinspeed, un concepteur pour le moins décalé, et surtout le roi du concept improbable, capable du meilleur comme du pire mais jamais ennuyeux, le flamboyant Franco Sbarro et ses disciples de l’école Espera. Acoquiné avec Citroën ces dernières années, le maestro de Pontarlier revisite pour 2007 un de ses classiques, le vaisseau du désert à six roues, cette fois basé sur un C-Crosser transformé en pickup à trois essieux.

A moins de s’appeler Mercedes (qui a mis sur le marché une Classe E à la fiabilité électronique calamiteuse en 2002), quand on lance un modèle à la qualité plus que douteuse, on l’expose à un échec commercial certain. Ce fut le cas pour les XM, 605, Tipo, ça l’a été aussi pour la Laguna II, lancée contre l’avis des ingénieurs avant terme. Seuls 28000 exemplaires ont été vendus en France en 2006, c’est peu (la banale Fiat Croma fait bien mieux en Italie). Et pourtant, la Laguna II restylée demeure une excellente voiture, qui a oublié ses péchés de jeunesse. Aujourd’hui, Renault tente de la maintenir à flot tant bien que mal, avant l’arrivée de la nouvelle à Francfort en septembre, en lui offrant une série limité Impulsion. C’est bien connu, quand on a touché le fond, un bon coup de collier, et hop, on remonte à la surface. En l’occurrence, le coup de collier consiste en un mirobolant avantage client de 5%. Même chez Renault on n’y croit plus. Basée sur la fintion expressio, l’Impulsion offre en plus la carte mains libres, le pack vision (pare-brise athermique, capteur de luminosité et de pluie, antibrouillards), la clim bizone, l’aileron arrière et les jantes de 16. Dès 23 300 en 1.6 115 ch.

Mine de rien, ce pachyderme roulant qu’est le Q7 connaît un succès commercial étonnant. Audi ne s’endort pas sur ses lauriers et continue de développer sa gamme, en lui greffant le V8 TDI de l’A8. Soit un 4.2 de 326 ch (à 3 750 tr/min), pour 760 Nm dès 1 800 tr/min. Ce couple faramineux associé à la puissance respectable et à une boîte Tiptronic à 6 rapports propulsent les 5,09 mètres du Q7 à 100 km/h en 6,4 sec (de quoi laisser sur place une Clio RS), et lui permettent d’atteindre 235 km/h.

Ce n’est pas la réalité, et ça ne la sera probablement jamais, mais Arras, dans le Pas-de-Calais, était sur la liste des 250 villes européennes candidates à l’implantation d’une usine BMW. La région du Nord-Pas-de-Calais, particulièrement touchée par la crise dans le secteur automobile, notamment chez les sous-traitants, aurait pourtant bien eu besoin des 5 000 emplois qui étaient à la clé…