Un simple courrier envoyé par la NHTSA à Google change beaucoup de chose sur le champ de la voiture autonome. Les autorités américaines reconnaissent en efffet que le terme de conducteur peut s’appliquer au système de conduite autonome de Google.
Infos Pratiques
En 1976, Karmann sollicite à nouveau ItalDesign pour l’étude d’un concept de coupé, ce sera l’Asso di Quadri. La proposition s’adresse à BMW, et comme l’Asso di Picche en 1973, se doit d’être réaliste et facilement industrialisable.
Nous faisions récemment état d’une probable introduction d’un dispositif de cockpit fermé en F1 à l’horizon 2017. Les choses pourraient bientôt faire un pas de plus vers un projet concret.
Cette année, Rétromobile rend hommage à Philippe Charbonneaux. Homme des Trente glorieuses, il évoque les mutations d’un métier : de l’illustration vers le stylisme, pour arriver au design industriel.
Mahindra a sauvé Pininfarina d’une fin annoncée. Et le studio de design de Cambiano en Italie a pris rendez-vous pour son retour lors du salon de Genève dès cette année.
De nos jours, les technologies d’aide à la conduite et d’assistance aux conducteurs sont devenues l’un des chevaux de bataille des constructeurs comme Subaru par exemple.
On a beaucoup parlé il y a quelques temps de l’appel d’offres pour le remplacement de vénérables Ford Crown Victoria pour la flotte de taxis de New York. Dans les années 70 déjà l’idée d’un véhicule dédié à cet usage avait émergé.
DS a l’art et la manière d’organiser sa communication. Depuis la présentation de la au compte-goutte des éléments d’informations divulgués par les représentations de la marque. Les derniers concernent le style et la suspension.
L’association Signal Senior tente de lancer un macaron « S » équivalent au « A » de apprenti mais pour signaler un véhicule conduit par un sénior. Une bonne idée ? Pas sûr.
Dans Roger et moi, Michael Moore se plaignait de ne pas pouvoir voir le PDG de GM (Roger Smith) et lui exposer ses doléances (1.) Maria Fernanda Rodriguez, PDG du Latin NCAP, en fait un remake, Mary et moi. En effet, Mary Barra, actuel PDG de GM, refuse de la rencontrer.