Cela commence à faire évidemment beaucoup. Beaucoup trop même doivent forcément se dire (fulminer ?) les responsables du constructeur japonais. Après de l’autre de l’Atlantique, même cause (défaut de conception de la pédale d’accélération pouvant rester coincée en position enfoncée) mêmes effets.
Infos Pratiques
L’affaire de la un plan de rappel en Europe. Si les modèles ou le nombre d’unités concernés ne sont pas encore clairement définis, quelques incidents auraient déjà été constatés.
Suite à l’annonce de la Toyota, les principaux loueurs opérant sur le territoire des Etats-Unis ont annoncé avoir retiré de leurs parcs tous ces véhicules.
La vaste affaire des problèmes d’accélération involontaire sur des véhicules Toyota continue à s’étendre. Après un premier rappel de plus de 4 millions de voitures pour modifier l’implantation des tapis, Toyota avait ajouté voici quelques jours un second rappel concernant 2.3 millions de véhicules pour un problème concernant la pédale d’accélérateur elle-même, allant même jusqu’à interrompre la vente de certains modèles. Aujourd »hui, Toyota ajoute 1.1 millions de véhicules au premier rappel…
On ne va pas vous refaire tout l’historique des rappels successifs appliqués par Toyota sur le marché américain. La possibilité évoquée homologues américains en essayant de profiter de l’opération afin de récupérer quelques clients du manufacturier japonais ?
Le nouveau problème d’accélérateur qui a amené Toyota à lancer bientôt en Europe tourne au cauchemar absolu pour le constructeur. Après l’annonce du rappel, et sachant que le problème n’a pas encore de solution satisfaisante, c’est assez logiquement (mais sans aucun doute douloureusement) que Toyota a pris le taureau par les cornes et décidé l’arrêt de la production et de la vente de pas moins de 8 modèles.
Lors de l’édition 1970 du Ferrari Modulo.
Depuis plusieurs semaines le pédale d’accélérateur (ce faisant suite à une explication sur une mauvaise fixation des tapis de sol et une réparation temporaire). Jusqu’alors ces deux rappels ne portaient que sur des modèles commercialisés aux USA. Un porte-parole pour le vieux continent vient d’indiquer que le constructeur étudiait la possibilité de procéder à une démarche similaire pour l’Europe donc.
Après avoir rappelé 4.2 millions de véhicules aux Etats-Unis pour un problème d’accélération non souhaitée, ce sont à nouveau 2.3 millions de véhicules Toyota qui passent par la case rappel pour un autre problème de pédale d’accélérateur… Selon Toyota, il s’agit d’un problème différent.
Voici aujourd’hui une nouvelle étape du teasing concernant l’Audi A1, avec les principaux éléments de design.