Dès l’an prochain, la Métropole du Grand Paris rendra obligatoire les vignette Crit’Air à l’intérieur de l’A86, avec bannissement progressif des véhicules.
Droit routier et Radars
Les constructeurs automobiles s’inquiètent de la nouvelle procédure d’homologation, dénommée WLTP. La mesure qui doit entrer en vigueur le 6 septembre prochain devrait engendrer selon eux de la complexité et des coûts supplémentaires. L’une des conséquences négatives de la nouvelle réglementation est effet de voir augmenter la valeur des taux de CO2 ou de gaz polluants issus des résultats. De quoi faire pâlir – voire grogner ? – les constructeurs redoutant qu’une telle législation n’ait des incidences négatives sur leur production et leur marge.
La France met les gaz sur les véhicules autonomes de niveau 4 (autonomie quasi-totale).
Du nouveau sur l’affaire du des émissions produites par les moteurs diesel de VW.
A partir du 1er avril 2018, le bouton d’appel d’urgence embarqué, appelé eCall, sera obligatoire pour tous les nouveaux types homologués.
Le patron de Waymo (Google), John Krafcik, indique que la technologie Waymo aurait pu éviter l’accident avec un véhicule autonome Uber.
Inquiétant voire liberticide ? Le Parlement européen s’est récemment prononcé en faveur d’un accès sans restriction aux données des véhicules et solutions de transport par des tiers de confiance.
Si en décembre 2017, les professionnels de l’automobile estimaient avoir enfin trouvé une issue au blocage administratif pour la délivrance des cartes grises – aussi appelées certificats d’immatriculation – tel ne semble pas être le cas. En effet, d’après les chiffres du ministère de l’Intérieur, au 15 mars 2018, 50 000 cartes grises étaient toujours en attente de délivrance.
Le gouvernement chinois pourrait adopter prochainement véritable aubaine pour l’industrie automobile allemande.
Les conséquences financières du dieselgate voient leur importance s’affirmer de jour en jour. Selon une étude réalisé à la demande du parti allemand Die Grüne (les Verts) et présentée au Parlement européen, les malversations observées autour des niveaux d’émissions des diesel auraient privé l’Etat allemand de nombreux subsides. Un « manque à gagner » de près de 1,2 milliard d’euros en termes de recettes fiscales 2016 est ainsi évoqué.