Après avoir présenté et équipé sa S80 lan dernier dun système anticollision, Volvo vient den présenter une évolution. Rappelons que le système anticollision détecte le risque de collision frontale et freine automatiquement en cas dabsence de réaction du conducteur.
Lire la suiteCatégorie : Accessoires Auto
Volvo aide les conducteurs les moins vigilants
Daprès lassociation allemande des assurances, 25% des accidents mortels sur lautoroute sont dus à la fatigue du conducteur. Dautres études montrent que 90% des accidents de la route proviennent de la distraction du conducteur. Volvo, qui fête cette année ses 80 ans, a donc décidé dagir en mettant au point une option nommée Système dalerte du conducteur.
Lire la suiteGeneral Motors sort l’HCCI du laboratoire
La mise au point de la technologie HCCI, expliquée il n’y a pas longtemps sur le blog auto, progresse à grands pas. Alors qu’il y a deux ans le système relevait de la recherche, voici que coup sur coup Mercedes et maintenant GM présentent des prototypes de moteurs qui utilisent ce système mixte d’allumage par bougie ou par autocombustion. Nous avons vu le DiesOtto de Mercedes, et nous le reverrons à Francfort, place maintenant à la tentative de GM qui a montré récemment deux voitures équipées, une Saturn Aura et une Opel Vectra.
Lire la suiteLes habitants d’Albuquerque à Tesla: « Où est notre usine? »
Plusieurs états Américains se sont battus à coup de promesses de « cadeaux » pour être le site où Tesla produira sa berline White Star. D’une part pour les futurs emplois (direct et indirect) générés et d’autre part car une usine de voitures électriques, ça vous pose un état moderne. Finalement, Albuquerque, au Nouveau Mexique, fut choisie et les travaux devaient débuter « au plus tard en avril. » Or, aujourd’hui, la première pierre n’a toujours pas été posée. Serait-ce un des symptômes prouvant que tout ne va pas si bien que cela chez Tesla? D’après l’un des responsables, Daryl Siry, les retards sont dus au fait que la mise en production du Roadster capte une bonne partie des ressources. De plus, ils n’avaient pas assez bien cerné un certain nombre de questions d’industrialisation et de design, ce qui a entraîné des surcoûts. Avec la Whitestar, ils veulent donc résoudre ces questions avant de passer à l’industrialisation.
Lire la suiteFilet à l’anglaise
Mais quelle mouche a piqué l’assureur britannique Esure? Le voilà qui dévoile, avec force chiffres et analyses, un filet anti-insecte à poser sur les vitres de sa voiture. A l’en croire, 650 000 accidents seraient provoqués en Angleterre par des petites bébêtes qui se seraient frauduleusement introduites dans des véhicules. Coût? 44 millions de livres Sterling. Certes, on peut comprendre que la phobie des insectes se voie décuplée au volant (surtout chez les femmes, assure l’assureur, mêmes si les sinistres provoqués par quelque guêpe amatrice d’intérieur cuir sont plus nombreux chez les hommes), mais la solution apportée est-elle idéale? Voire. La compagnie recommande, en cas d’intrusion microvolante, de garder les yeux sur la route, de s’arrêter aussi vite que possible, puis d’ouvrir en grand vitres et portières. Et d’ajouter que si on ne peut stopper sa voiture, il faut se contenter d’ouvrir les vitres. Patatras, celles-ci sont pourvues de filets, et l’insecte, qui sera entré dans le cockpit avec le chauffeur, va se retourner furieux vers celui-ci et se venger dard-dard. Quand le remède est pire que le mal…
Lire la suiteRun flat: les conducteurs grincent des dents
Les premières automobiles avaient 2, 3, voir 4 roues de secours: on crevait souvent sur ces routes rarement carrossées. Sauf qu’une roue de secours, cela prend beaucoup de place. On a donc vu l’essort des bombes anti-crevaisons, puis des galettes. Puis les pneus « run flat » débarquèrent. En cas de crevaison, le pneu repose sur une enveloppe interne et vous pouvez rouler jusqu’au Point S le plus proche…
Lire la suiteCa ne carbure pas si bien chez Tesla
Aïe aïe aïe. Le constructeur qui doit faire entrer l’automobile dans une nouvelle époque, Tesla, rencontre des problèmes au moment de franchir la dernière marche. Dans un message envoyé à ses investisseurs et futurs clients révélé par Jalopnik, Tesla annonce que le fondateur et président Martin Eberhard est remplacé à la tête de l’entreprise par un des investisseurs, l’ex-président de la grande société de composants Flextronics, Michael Marks. Eberhard prend la tête de la direction technique. Si il n’y a pas de quoi en faire un drame, après tout la situation un classique de la Silicon Valley où le fondateur technicien visionnaire laisse la barre à un manager pur sucre quand les choses deviennent compliquées, il ne s’agit pas d’une simple figure imposée.
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