Au programme cette semaine : un marché électrique en forte croissance, une potentielle class action contre Renault, les hybrides rechargeables déclassées en Suisse; enfin l’essai et les nouveautés de la semaine.
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Mercedes-Benz prévoit de construire ses propres groupes motopropulseurs électriques pour ses nouvelles plates-formes électriques MMA et MB.EA à partir de 2024.
Oui, rouler à Bugatti (et non « en ») pour une poignée d’euros sera bientôt possible. Et elle est même « écolo-friendly » cette Bugatti puisque entièrement électrique.
Switch Mobility a annoncé la construction d’une usine de production de véhicules électriques dans la province espagnole de Valladolid. La filiale britannique du constructeur indien de véhicules utilitaires Ashok Leyland prévoit d’investir environ 100 millions d’euros dans son premier site en Europe continentale au cours des dix prochaines années. Le début des travaux est prévu le 27 janvier.
Les ventes de véhicules à énergie nouvelle NEV (New Energy Vehicle) ont pratiquement triplé en 2021 en Chine. Une « performance » obtenue principalement grâce aux subventions à l’achat mises en œuvre sur le premier marché automobile mondial.
Le gouvernement britannique a annoncé mercredi la suspension de l’extension de son réseau d’autoroutes « intelligentes » sans bande d’arrêt d’urgence. Une mesure temporaire en vue de prendre le temps d’approfondir l’évaluation de leur sécurité, laquelle a été mise en cause après plusieurs accidents mortels.
Les hybrides rechargeables : une simple poudre aux yeux pour cacher ces émissions que l’on ne saurait voir ? C’est ce que semble indiquer le canton suisse du Valais qui vient de supprimer les subventions pour ce type de motorisation. L’étude d’impact qu’il vient de financer montre que les hybrides rechargeables offrent peu d’avantages en matière d’émissions et de consommation de carburant sur les routes montagneuses.
Le groupe Volkswagen vient d’indiquer qu’il doublerait probablement les ventes de ses véhicules électriques à batterie ID en Chine en 2022. A l’écouter, il s’agirait même d’un minimum : le constructeur se fixe pour objectif de faire encore mieux. Reste qu’il pourrait être paralysé par une pénurie de semi-conducteurs.
Ferrari a dévoilé lundi les détails des changements de direction visant à renforcer la technologie et l’exclusivité de ses produits alors que le constructeur de voitures de sport de luxe adopte l’électrification sous la direction du nouveau directeur général Benedetto Vigna.
Si les voitures 100 % électriques font les gros titres des médias américains, les véhicules dotés de moteur hybride ont discrètement réalisé des ventes records aux États-Unis en 2021, si l’on en croit les données de l’industrie automobile.