Depuis 2003 maintenant, le parc automobile brésilien vit une transformation unique au monde. Dans ce pays grand comme 13 fois la France, l’éthanol est en train de totalement remplacer l’essence.
Accessoires Auto
Il y a exactement un mois, je lançais personnelement un concours. Je faisais appel à vos talents de dessinateur/designeur/photoshopeur pour imaginer les objets les plus improbables portant le logo d’un constructeur…
S’il y a aujourd’hui pléthore d’ PTS ou la Honda se conçoit façon fast & furious avec force hôtesses dévêtues et accessoires JDM, c’est dans le cadre du très sérieux SAMPE, salon professionnel où l’on parle matériaux et process, que Dome vient de révéler sa Super Insight. Les ouvrants, les ailes, les roues et les boucliers sont en CFRP, tout comme le carénage intégral des dessous de la Honda. Dome annonce une réduction de plus de 50% du poids des éléments convertis au noble matériau, une amélioration de 14% du Cx et une nette progression de l’adhérence. De quoi transformer cette Insight à fond plat en bête de course ? Ce n’est pas sa vocation, mais le projet ou la haute technologie est au service de l’économie explore une voie prometteuse.
C’est donc sur la route qu’il convient de voir où est la nouveauté. Nous avons commencé les essais avec la version 105ch, associée à une boîte 6 vitesses, avant de prendre le volant de la 135ch turbocompressée et sa boîte 5.
Le Multiair, développé par FIAT Powertrain Technologies (FPT) est à n’en pas douter l’innovation majeure de cette année en termes de motorisation. Image oblige, c’est Alfa Romeo qui profite de la nouveauté en premier, et en particulier la petite Mi.To. Un bloc tout d’abord décliné en deux versions dont la commercialisation est imminente, 105 et 135ch avant d’être rejointes par un plus puissant 170ch, uniquement disponible sur une exécution au nom évocateur de Quadrifoglio Verde.
C’est triste, mais le sport automobile est de plus en plus mal vu. Même si les niveaux de rejets de CO2 émis lors d’une compétition automobile majeure restent dans l’absolu moins importants que ceux générés par une coupe du monde de football ou des jeux olympiques, il devient risqué d’associer le nom de son sponsor à une voiture de course qui est maintenant souvent perçue comme un objet polluant et inutile. Les grands organisateurs de compétitions sportives mondiales ont ainsi compris que pour continuer à faire rêver une petite partie de fans, il fallait également s’assurer de développer une fibre écologique nécessaire pour convaincre tous les autres sous peine de se couvrir d‘opprobre. Des efforts qui passaient par exemple par le KERS en Formule 1 ( avec plus ou moins de succès ) ou par de profondes réflexions menées par l’ACO pour les 24 Heures du Mans. Pour ces dernières, le futur devrait passer par la technologie électrique et les têtes pensantes sont sûrement en train de s’intéresser de très près aux travaux actuellement menés par l’équipe de GreenGT. Nous avons justement suivi la toute dernière sortie du prototype électrique franco-suisse, organisée sur le Circuit Paul Ricard HTTT.
On évoque bien souvent les batteries Lithium-Ion en lien avec les technologies de véhicules Porsche est le premier constructeur au monde à remplacer cette batterie principale en faisant appel à la technologie Lithium-Ion.
Les Smartphones, et en particulier l’iPhone, ont fait l’objet de plusieurs applications proposées par les constructeurs automobiles. Il s’agissait pour l’heure essentiellement de communiquer. Mercedes est le premier constructeur à relier directement l’automobile au téléphone de son propriétaire. La marque à l’étoile propose désormais aux Etats-Unis l’application MBrace qui permet de verrouiller / déverrouiller à distance sa Mercedes, entre autres fonctionnalités.
En 1935, l’Américain Ben Harris III décidait de construire sa propre voiture. Il n’a jamais songé à la produire en série et il n’a jamais construit d’autres voitures. Néanmoins, sa spéciale était très intéressante.
Le Road T-shirt ou le Motor Polo seront-ils des incontournables cadeaux de noël ? Alors que Ma locomotion a choisi de se tourner vers des motifs plus « vintage » et de se concentrer sur les 2 à 12 ans. Ici la zone rouge débute à 6000 tours et la boite de vitesse comportera probablement un overdrive « Laycock de Normanville » plutôt qu’un sixième rapport. Et puis comme il faut parfois transporter crayons et gâteaux, on trouve aussi toute une collection d’accessoires permettant d’afficher des signes ostentatoires de passion mécanique. Louable intention que de penser à ceux qui font vroum en poussant les cailloux.