Catégorie : Sport Auto

Dakar étape 6 auto: La journée des outsiders

La plus longue étape du Dakar, 817 kms entre Tan tan et Zouérat (Mauritanie), a été remportée par l’imposant Hummer de l’américain Robby Gordon, cette performance le faisant passer de la 36eme à la 19eme place au classement général. Derrière l’ex-champion Nascar, Jean-Louis Schlesser est passé tout près d’accrocher une seconde victoire dans ce Dakar 2007. Au volant de son Buggy, le pilote-constructeur de Mouans-Sartoux échoue en effet à seulement 17 secondes du vainqueur du jour.

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Audi, dieseliste de course en ALMS 2007

Audi remettra son titre de champion ALMS en jeu avec deux R10, qui courront la totalité du championnat. Convaincu que la motorisation diesel n’est qu’au début de ses potentialités de part de marché aux USA, Audi compte y souligner son image de dieseliste performant et innovateur avec la R10. Les deux barquettes LMP1, engagées par Dave Maraj, seront confiées aus duos de pilotes expérimentés Capello/McNish et Pirro/Werner.

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Dakar:C’est fini pour Chicherit et les deux Panda

Malgré tous les espoirs nés de son excellent début de course, le troisième rallye Dakar de Guerlain Chicherit s’est achevé cet après-midi après 2000 kms de course, son BMW X3 ayant été détruit dans une impressionnante série de tonneaux. Fort heureusement le pilote savoyard et son co-pilote Mathieu Baumel sont sortis indemnes de cet accident, sans doute terriblement déçus mais indemnes.

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ALMS: Mazda lâche le rotatif

Toute cette longue attente (depuis Laguna Seca 2006) pour si peu! Mazdaspeed Motorsports et l’équipe B-K Motorsport engageront une Lola motorisée par un 4 cylindres 2l développé en partenariat avec AER. Le moteur, désigné MZR-R, est entièrement nouveau, et devrait développer dans les 500 bhp grâce à un turbo Garrett spécifique. La grosse question restera celle de la fiabilité.

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Peugeot 908 Le Mans: parlons technique

Après avoir eu le privilège, en même temps que la presse mondiale, de parler avec les pilotes de la 908, nous nous sommes bien sur aussi intéressés à la voiture. Outre son allure racée de bête de course, soulignée par le carbone dépourvu de toute peinture, la 908 impressionne par sa compacité et la massivité des pontons. Si d’un coté, des pontons larges ont été nécessaires pour assurer le refroidissement des échangeurs air-air et des radiateurs air-eau, ils soulignent également l’image de guéko rapide et musclé que suggère la 908 à celui qui l’observe.

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