La Formule 1 pose ses valises sur l’un des mythes du championnat : Silverstone. Théâtre du premier Grand-Prix du championnat de F1 le 13 mai 1950, Silverstone a énormément évolué, comme bien d’autres.
Insolite
Grand spécialiste de la batterie, BYD cherche désormais à vendre sa production à d’autres constructeurs chinois. Le rapprochement avec Changan s’étend donc avec la production conjointe de batteries, et plus encore.
Cela peut paraître étrange vu que les radars sont disponibles sur différents GPS ou assistants à la conduite, mais la Sécurité Routière n’avait jamais publié. C’était une promesse de début janvier 2018, c’est désormais fait.
Les deux constructeurs français se lancent dans l’après Autolib’. Preuve que les constructeurs sont désormais prêts à lancer leurs services de mobilité dans la capitale française et le Grand-Paris.
Musk avait fixé un dernier délai à fin juin pour atteindre la production de 5000 Tesla Model 3 par semaine. Objectif (enfin) tenu, mais, ce ne fut pas sans mal.
Ce second weekend de la série de trois courses consécutives nous amène dans les terres Red Bull, sur la piste Red Bull. Depuis le retour de l’Autriche au calendrier de la F1, Mercedes s’est permis de truster toutes les victoires. La dernière en date étant pour Bottas. L’histoire s’est-elle répétée? Voici la première des questions en amont de cette course. L’écart entre Hamilton et Vettel au championnat a-t-il évolué? Quid des pilotes français, se sont-ils remis des mésaventures du Castellet? Ce debrief avec sa dose de mauvaise foi habituelle va vous répondre.
Avec la nouvelle Classe A, Mercedes fait basculer sa compacte dans un nouveau monde où la technologie s’impose pour de bon dans la vie à bord. En fait-elle trop sans faire une seule concession sur le reste ? On vous apporte quelques éléments de réponse.
C’est un test grandeur nature qui va être lancé à Rouen avec différents acteurs du secteur. Le « Rouen Normandy Autonomous Lab » (sic.) ouvrira au dernier trimestre 2018.
Le Bibendum est devenu le symbole de Michelin. Inventé en 1898, il tire son nom d’une citation d’Horace.
Les entreprises japonaises sont souvent prises en modèle de modération salariale pour les dirigeants. Pour la première fois, Toyota a payé l’un des siens plus de un milliard de yen (soit 7,7 millions d’euro)