Vous en avez révé, Tiff Needle l’a fait! Mais ce brave Tiff, qui est ce? Tout simplement un ex collègue de l’inénarrable Jeremy Clarkson de l’émission Top Gear. Pilote de F1 à ses heures il a créé une émission concurrente, toute aussi sympathique à voir. Cet article s’adresse à tous ceux qui ont accueilli la nouvelle Clio RS avec une larme à l’oeil en pensant à la fiche technique de la vénérable Clio Williams. La recette initiale, à base de légèreté et de hargne semblait avoir été oubliée par la firme au losange… Les anglophones parmi vous pourront constater que ce n’est pas le cas, et que Renault a même plutôt bien gardé la main! Comme les images se passent de commentaires, enjoy!
Insolite
GM l’avait laissé entendre, c’est désormais officiel. L’Opel Astra va franchir l’Atlantique pour devenir Saturn Astra sur le marché Nord Américain. Elle y prendre la place de la Ion.
Les essais hivernaux sont toujours un supplice pour les fans de F1 qui se respectent. Les habitudes dominicales disparaissent et on doit se consoler avec d’obscures series rediffusées… Mais à l’heure ou les écuries usent leurs gommes Bridgestone flambant neuves, le compte à rebours a commencé! Plus que 99 jours à attendre avant de voir le lever de rideau Australien, une course qui déçoit rarement. Avec les nouvelles règles concernant les pneumatiques et les moteurs, espérons que cette nouvelle saison sera plus animée que les précédentes…
Non seulement l’Alfa Romeo 8C Competizione, au nom prédestiné, jouit d’une plastique ravageuse, mais en plus elle ne va pas se contenter d’être belle pour tirer vers le haut l’image d’Alfa Romeo. En effet, le patron de la marque milanaise, Antonio Baravale, annonce qu’il va engager sa supercar en endurance. Or, il se trouve que cette catégorie, qui comprend les 24 Heures du Mans, est particulièrement populaire aux Etats-Unis. De là à penser que cette 8C Competizione, fabriquée à côté de la future Maserati Coupé GT, prépare le (re)débarquement d’Alfa au pays de l’Oncle Sam, il n’y a qu’un pas que l’on peut franchir allègrement. En tout cas, cet engagement rend la 8C encore plus désirable, de sorte que l’on peut imaginer que les 500 exemplaires prévus ne suffiront pas. Mais comme ce fut le cas avec la célèbre F40 que Ferrari produisit à plus de 1000 exemplaires au lieu des 200 prévus initialement, qui sait si Alfa ne va pas péréniser la 8C Competizione…
La Quattroporte a la beauté du diable, une mécanique fabuleuse d’origine Ferrari, une aura qui échappe à n’importe quelle BMW, Audi, ou Mercedes. Mais voilà, sa transmission robotisée Duoselect génère des à-coups, incompatibles avec le confort exigé d’une limousine.
Il y a peu, j’évoquais la nouvelle Porsche 911 GT3 destinée aux rallyes.
Voilà une drôle d’info concernant la Tesla. Ce joli roadster à moteur électrique (qui a séduit Al « on va tous mourir » Gore) conçu par Lotus est toujours en développement.
Toujours plus de développements en matière de sécurité routière sans forcément passer par la case radar. Comme dans toute bonne session de brain storming, le but est de suggérer un maximum d’idées et de faire le tri plus tard. Une des dernières trouvailles serait de faire du minimalisme en matière de décoration routière de façon à ne mettre en évidence que l’information vitale. Ce concept de ‘routes nues’ fonctionne selon l’urbaniste Ben Hamilton-Baillie du programme ‘shared space’ qui en est à l’origine et qu’il applique déjà à certaines villes telles que Ipswich (Angleterre), Bohmte (Allemagne), Ejby (Danemark), Ostende (Belgique) et Emmen (Pays-Bas).
Dans le genre rumeur increvable, le retour de la Dino se pose un peu là. Comme une taupe dans un jardin, elle sort ici, Ferrari dément, elle ressort là, Ferrari re-nie véhémentement, et la revoilà. Malgré un non ferme et définitif encore une fois asséné par un manager non identifié au Salon de Los Angeles il y une semaine, Auto Express sort un article tout aussi affirmatif à propos de la Ferrari pour pauvre. Enfin, tout est relatif: on parle quand même là de plus de 100.000 euros. Selon le magazine, la voiture serait basée sur un ex-futur coupé Maserati, conçu en 2004 et jamais développé, et aurait un V8 4,2l de 480 ch à l’avant, d’où le nom de 420 Dino.
Si mandataires et concessionnaires évacuent à grand coup de remises les derniers exemplaires de modèles chassés par de plus jeunes, il reste des oubliés après la valse des étiquettes.