Si le géant américain a frôlé la faillite en 2006, ses ventes mondiales sont au final moins catastrophiques que ce que certains auguraient et se maintiennent au dessus des 9 millions d’unités. La faiblesse de ses ventes aux Etats-Unis est partiellement compensée par la progressions dans d’autres zones, et la baisse n’est au final que de 0.9%.
Insolite
Le low cost est l’un des segments les plus prometteurs du marché automobile. Depuis le succès de Dacia et de sa Logan, tous les principaux constructeurs ont annoncé leur intention de lancer prochainement leur voiture à bas coût. Le nouveau n°2 mondial de l’automobile a d’ailleurs bien saisi les enjeux de ce nouveau marché. Katsuaki Watanabe, président de Toyota, qui espère commercialiser sa voiture discount (5.065 euros) en 2010, a fait savoir cette semaine qu’elle sera également commercialisée au Japon.
Ce dessin semble préfigurer une Prius 2009 pour laquelle on prédit une option « plug-in » et même des panneaux solairesUne Toyota hybride dont les premiers tours de roues en Europe devrait se faire avec léquipe des « Mad Scientists », emmenée par Shigeru Miyano. Le médecin japonais prépare un Economy Run autour du monde en 80 jours, dès le lancement de la Prius en août 2008.
Le parc fermé va faire le plein300 véhicules sélanceront dOslo, de Turin, de Monte Carlo, de Barcelone ou de Reims dès le 25 janvier prochain. La concentration se fera à St Etienne le 27, les participants enchaînant dès le lendemain 18 épreuves de régularité sur 1285 kilomètres!
Présentée à Los Angeles début décembre, la Mustang du futur créée par la maison Giugiaro était aussi l’une des vedettes du salon de Détroit, accompagnée de ses créateurs, Fabrizio et Giorgetto, tous deux présents sur le stand Ford. Tôt le matin, peu de public, l’occasion rêvée pour une petite séance photo…
Le salon de Détroit est non seulement l’occasion d’avoir un aperçu des nouveautés et concepts qui souvent ne débarqueront jamais chez nous, mais aussi de découvrir quelques engins exotiques, sans même tomber dans le travers du tuning excessif…
Laccord est sur le point d’être signé entre les gouvernements flamands, wallons et bruxellois. Dès lors, dès le 1er janvier 2008, il faudra payer pour rouler sur les autoroutes et axes rapides à deux voies de circulation en Belgique.
Après les Cooper et Cooper S, ce sont les versions d’entrée de gamme de la Mini qui sont dévoilées : les One et Cooper D. Enfin quand on dit entrée de gamme, tout est relatif : 16 000 semblent un minimum pour la 1.4, et on peut tabler sur 19 000 pour la diesel. Celle-ci progresse nettement par rapport à sa devancière : exit le bloc 1.4 fourni par Toyota, place à un 1.6 PSA/Ford de 110 ch, délivrant 240 Nm de couple, voire 260 avec l’overboost (comme sur la Cooper S). Résultat 195 km/h en pointe, un 0 à 100 km/h exécuté en 9,9 sec, pour une conso moyenne de 4,4l/100 km. La Cooper D se reconnaît extérieurement par son capot bombé et sa prise d’air sur le bouclier avant spécifique.
En 1967, la soixantaine très entamée et déjà grand-père, le motard Australien Burt Munro batti des records de vitesse à Bonneville. Un très bon film en fut tiré (baptisé Burt Munro en VF) avec Anthony Hopkins dans le rôle principal. Je vous le commande
Taillé pour les grands espaces, il était, dans les années 70 et 80, synonyme dévasion, associé à la barbe dune semaine de Thierry Sabine ou à lélégance de Brett St Clair à bord de son Range. Devenu « Chelsea Tractor », il noffre que la capacité de son coffre à la mère de famille nombreuse. Lourd et volumineux, il donne à celui qui le conduit assurance et fierté. Mais de là à diffuser des statistiques Néo-Zélandaises sur les conducteurs de 4×4 ou à obliger ces véhicules à porter un signe de reconnaissance comme le propose la British Medical Journal, on finit par se demander si les remèdes ne sont pas plus terribles que les maux évoqués. Des pays ont légiférés sur les plus gros ou les plus polluants. A titre dexemple, il est impératif au Japon de posséder un garage si on possède un véhicule supérieur à une certaine taille. A Stuttgart, on va interdire les véhicules de plus de 10 ans. S’il faut légiférer ou sinquiéter de l’adéquation du 4×4 en milieu urbain, il serait aussi important de connaître les motivations sincères ou cachées de ceux qui animent les groupes de pression