Insolite
« Une voiture neuve ne reste pas longtemps neuve, une Mercedes restera toujours une Mercedes » claironnait jadis la publicité. Hélas ! Ajouterais-je, hanté que je suis par le souvenir oppressant de mon premier et, j’espère, dernier voyage en 190. La sacralisation aveugle de tout ce qui porte une étoile ne saurait en effet légitimer la cote d’amour éhontée dont jouit encore pareille atrocité. Introduite en 1982 à une époque où la réputation de tank indestructible ne suffisait plus à appâter frileux et conformistes, cette « Baby Benz » entendait démocratiser le rigorisme germanique et faire broyer du noir à une nouvelle génération de neurasthéniques. Après avoir conquis 1,8 million de dévots de par le monde, la 190 aura dépassé toutes les espérances. Portrait d’un des objets roulants les plus effroyablement ennuyeux jamais imaginés par l’homme.
Dans ce concept, Toyota nous présente sa vision future haute performance nommée « Motor Triathlon Race Car » (MTRC). Conçu et construit au studio européen ED2 de Toyota, le MTRC présente un design particulièrement audacieux. Dabord présenté au salon Francfort en septembre 2003 puis à Genève et New York en 2004, ce nest que trois ans plus tard quil atterrit au salon de Toronto.
Depuis trois ans, Toyota Canada offre aux visiteurs du Salon International de lauto du Canada l’occasion de conduire un véhicule 4×4 de Toyota sur une piste aménagée pour lévénement. Au cur de laction, Le Blog Auto la essayée pour vous.
Pas dode à la 2000 GT, la porte de Versailles nest pas le Fuji Speedway Mais loccasion de croiser la mythique Toyota est suffisamment rare pour sy attarder.
La superbe 8C lancé au Mondial parisien ravive la flamme pour les Alfa Romeo auréolées qui se sont données rendez-vous à Retromobile.
Non, non, je vous rassure, cette photo ne représente pas une nouvelle uvre néo-contemporaine allemande mais plutôt le résultat dune marche arrière un peu trop appuyée En Australie, une femme de 49 ans sest légèrement mélangé les pinceaux en essayant de garer son véhicule en marche arrière. Confondant la pédale du frein et celle de laccélérateur, la pro du créneau s’est alors enfoncé contre le mur qui lui tournait le dos. Mais plus de peur que de mal puisque le véhicule sest miraculeusement immobilisé à mi-chemin, laissant tout de même la moitié de la berline dans le vide.
Apparue avec 280 ch en 2002, passée à 300 ch fin 2005, la 350Z s’offre encore 13 ch supplémentaires, en recevant une nouvelle génération de moteur VQ (la Vel Satis en bénéficiera-t-elle?). La puissance s’établit désormais à 313 ch à 6 800 tr/min, et le couple à 358 Nm (+5 Nm), à 4 800 tr/min, tandis que le rupteur se déplace de 7 000 à 7 500 tr/min. Nissan précise que 80% des composants du V6, dont le centre de gravité s’abaisse de 15 mm, sont inédits. Ainsi ce bloc reçoit un système de distribution variable, un collecteur d’échappement ainsi qu’un vilebrequin inédits.
En ces temps de communication internet, Mazda semble avoir pris le pas sur bon nombre de constructeurs pour ce qui est de la maitrise du virtuel. Après nous avoir gratifié d’un site ouvrant les portes de son musée Japonais par le biais de la bande passante, Mazda s’offre l’ile de Nagare sur Second Life.
Tandis que le salon Rétromobile bat son plein Porte de Versailles, Volvo, qui fête ses 80 ans cette année, prépare pour l’occasion une exposition commémorative au Techno-Classica d’Essen en Allemagne.