En août 2006, quatre charpentiers montaient dans un van Chevrolet Express, près de Philadelphie. Deux ans plus tôt, le conducteur avait remplacé les pneus d’origine par des Compass Telluride, moins chers. En route, la bande de roulement d’un des pneus se détache. Bilan: deux morts, un blessé grave et un blessé léger (le conducteur.) Une procédure judiciaire est entamée contre l’importateur, Foreign Tire Sales (FTS.) Ce dernier fait fabriquer en Chine des pneus pour utilitaires, par Hangzhou, sous les marques Westlake, Telluride, Compass et YKS.
Insolite
Nous vous en avions parlé au mois de février, la voici sur le marché, la petite Ypsilon Sport Momo Design. Sa particularité? Son moteur, le plus puissant des 1.3 diesel du marché. En clair, ce bloc développe 105 ch (comme une Fiat Uno Turbo ie série 1), pour un couple de 200 Nm dès 1 750 tr/min. On reste loin du 1.9 JTD de 150 ch monté sur le prototype exposé à Genève en 2005, mais on saluera l’exceptionnel rendement de ce 1.3. Evidemment, avec un poids de plus d’une tonne, il ne faut pas s’attendre à de miracle question performances : 177 km/h en pointe et un 0 à 100 km/h en 10,3 sec. Heureusement, la consommation moyenne ne dépasse pas 4,7 l/100 km.
Après l’Audi A3 et la Seat Altea XL, c’est au tour de la Seat Leon de recevoir l’excellent 1.8 de 160 ch, dénommé TSI chez Seat. Contrairement au 1.4 TSI 140 ou 170 de la Golf, ce bloc se contente d’un turbo et fait l’impasse sur le compresseur. Cela n’empêche pas le couple d’atteindre 250 Nm dès 1 500 tr/min, au bénéfice des performances. La vitesse maxi s’élève à 213 km/h, mais surtout, cette Leon passe de 0 à 100 km/h en 8 sec à peine. Des chronos d’honnête sportive, qui ne se soldent pas par une consommation démesurée : 7,9 l/100 km en moyenne. Certes, c’est 2,1 litres de plus que la TDI 140, 1100 plus chère, mais les chronos, l’insonorisation et l’agrément n’ont rien à voir. Reste à déterminer si ce sera suffisant à détourner les clients du diesel.
Si pour vous, une voiture de police américaine c’est uniquement une Crown Vic, une Charger, un Tahoe, voire le Ram de Walker, Texas Ranger, et même, hypothèse peu probable, une Ferrari 365 GTS Daytona noire, en bref 8 ou 12 cylindres gavés d’essence, il faudra vous y faire, les temps changent, même pour les forces de l’ordre…
Est-ce pour faire croire que la Modus est dans le vent que Renault la décline en série spéciale Alizé? Possible. Plus probablement, la marque au losange tente de soutenir la timide reprise des ventes de sa citadine mal-aimée. Basée sur la finition Expression, l’Alizé ajoute des rétroviseurs ton caisse, des selleries et enjoliveurs spécifiques, ainsi qu’une radio cd plus évoluée. Cette Modus d’été reçoit les blocs 1.2 16s, 1.6 16s, et 1.5 dCi en 70 et 85 ch. Côté transmission, la robotisée Quickshift et l’automatique DP0 viennent seconder la boîte 5 manuelle.
L’événement rarissime annoncé pour les 80 ans de la Bugatti royale a bien eu lieu ce Week-end à Goodwood, et même mieux! En effet, ce ne sont pas quatre, mais cinq Bugatti Royale sur les sept existantes qui ont été réunies sous le chapiteau Cartier.
Suivant la mode lancée par Asma Design et sa CLS Shark, le préparateur allemand Pro-Street a tenté l’intégration d’une prise d’air centrale démesurée sur une Volkswagen Passat qui n’avait rien demandé.
Suite à la décision du Sénat Américain, Chrysler annonce son plan pour réduire la consommation de ses véhicules à l’horizon 2010. Un plan qui révèle la dépendance de Chrysler vis à vis de Daimler, et qui se résume en deux mots, efficacité et … diesel!
Ce n’est un mystère pour personne, les Idea et Croma ne rencontrent guère de succès en France, au contraire des Panda et Grande Punto. En conséquence, Fiat simplifie leurs gammes. Ainsi, l’Idea se passe désormais des motorisations 1.4 75 ch et 1.9 Multijet 100, et calque ses finitions sur celle de la Grande Punto. La Class devient Dynamic (et gagne au passage un rangement de toit), alors que l’Emotion (qui récupère l’autoradio MP3) ne change pas de nom. Les prix augmentent respectivement de 100 et 200 . L’Idea n’est plus disponible qu’avec ces 2 finitions, et les moteurs 1.4 95 ch, 1.3 Mutlijet 75 et 1.3 Multijet 90. Prix : de 15 100 (1.4 95 Dynamic) à 17 500 (1.3 MTJ 90 Emotion).
Audi ne peut encore s’enorgueillir de célébrer ses 100 ans (encore deux ans à attendre), mais reste soucieux de soigner son image historique afin de tenter de faire oublier que la marque fut refondée en 1964 seulement… Pour cela, le patrimoine des quatre anneaux et mis en valeur et en cette année 2007, DKW fête son centième anniversaire. Toujours l’occasion de fêter cela, même si la marque a disparu depuis 1966…