Dur dur d’être automobiliste au Danemark. La TVA est à 25% (un record qu’il partage avec la Hongrie et la Suède.) Du coup, les constructeurs baissent le prix HT, afin que le prix TTC soit plus ou moins égal partout en Europe (d’où le business des mandataires, vu qu’à l’export, il n’y a pas de TVA; ils peuvent ainsi marger sur la différence de prix.) Mais le pire, c’est à l’immatriculation: on vous demandera de payer 105% du prix HT de votre voiture! Solution: s’offrir un utilitaire, moins taxé. Les Clio Société ne vous branchent pas? Vous voulez un Audi TT? Pas de problème, le carrossier local Eurobiler vous le change en pick-up!
Insolite
Il n’y a pas que les Lamborghini ou les Porsche dans la vie des policiers. Il y a aussi les « vraies » voitures. En Suède, ce sont souvent des Volvo, et la police locale commence à toucher ses premières V70 de nouvelle génération, en attendant les XC70 dans quelques mois…
Après avoir marqué les esprits par sa communication sur le TDi, car aujourd’hui, bien souvent TDi est devenu synonyme de diesel dans l’esprit des gens, Volkswagen en rajoute avec le label BlueMotion. Car désormais, la gamme est quasiment complète et seuls Fox, Touareg et Multivan manquent à l’appel…
Lorsque Ettore Bugatti rêvait de sa « super-voiture », il songeait à un moteur si gros que lon pourrait se passer de changement de vitesses ! Ainsi le moteur davion 16 cylindres type 34, constitué de deux files parallèles de huit cylindres de 30000cm3, préfigure t-il le 8 cylindres de 12,7 litres de la Royale
Le Blog Auto participa activement à ce premier week-end de renaissance du mythique circuit de Reims les 22 et 23 septembre. Monoplaces vintage, supercars modernes, ainsi que protos et GT historiques, avec en prime Jean Alesi sur Mercedes W196 et David Piper sur Ferrari 275LM, étaient rassemblés pour un sympathique spectacle durant deux jours ensoleillés! Bien qu’une douzaine de chicanes en bottes de paille dénaturaient fortement l’esprit du circuit d’origine, le public et les pilotes y trouvèrent leur compte et passèrent de bons moments dans les stands, sur les tribunes et sur la piste.
L’Audi A4 ne révolutionnera sans aucun doute pas son segment par ses équipements plus ou moins novateurs, mais elle marque une nette descente en gamme de certains équipements déjà présents sur d’autres modèles de la marque. Encore faudra-t-il pour cela recourir à la longue, et onéreuse, liste des options…
L’A4 débarque sur le marché avec cinq motorisations, pour l’heure actuelle plutôt orientées haut de gamme. En effet, sur deux variantes essence et trois diesel, trois versions sont des 6 cylindres. Ici encore, il y a plus de nouveautés qu’il n’y parait.
La nouvelle Audi A4 n’a plus l’intention de jouer les seconds rôles dans le segment des berlines familiales. Pour faire sa place au soleil, et donc devancer la BMW Série 3, elle a ajouté à son cahier des charges un important volet concernant le comportement…
Alors que Lotus n’en finit pas de développer la future Esprit (et donc de nous faire patienter), voici que la marque anglaise fait un peu de bruit avec une série spéciale « Club Racer » finalement pas si spéciale.
Sans en avoir l’air, l’A4 est l’un des modèles Audi les plus novateurs de ces dernières années, et aussi celui qui porte sur ses épaules une bonne partie des ambitions du constructeur Bavarois. Un modèle qui ne semble pas révolutionnaire par son style, mais qui démontre le savoir faire technique de la marque et qui mérite un retour plus détaillé sur son cas…