Historique
La nostalgie, encore et toujours ! L’Abarth Classiche 1000 SP fait ses débuts au salon Auto et Moto d’Epoca : il s’agit de la variante définitive de la « barchetta » présentée l’année dernière sous forme de concept.
Peugeot est revenu en endurance cette saison avec son prototype Hypercar 9X8. Mais, le lion fait table rase du passé et les voitures arborent une livrée grise avec des touches (griffes) de jaune fluo, nouvelles couleurs de Peugeot Sport.
A l’instar d’autres griffes prestigieuses, Alfa Romeo lance son programme patrimonial « Alfa Romeo Classique », une série de services spécifiques pour la protection et la mise en valeur de son histoire.
Le circuit de Dijon-Prenois a fêté ses 50 ans, avec des invités de prestige tels que René Arnoux et Jacy Ickx.
Si on fait abstraction de la parure de 4×4 des sables, on a ici avec la Renault 4EVER Trophy la future Renault 4 100% électrique.
Ford était sûr de son coup et l’avait clamé haut et fort…le retour de bâton fut d’autant plus cinglant, pour une marque créée à grands frais et qui n’a existé que trois ans !
Jaguar Classic a dévoilé des modèles Type-C « Continuation » conçus pour célébrer la domination de l’original sur les 24 Heures du Mans 1953, où les barquettes britanniques avaient terminé premier, deuxième, quatrième et neuvième.
La première Lotus 100% électrique, l’Evija, est présentée dans une édition limitée « Fittipaldi », un hommage à un couple voiture-pilote emblématique de la Formule 1.
Les femmes ayant couru en F1 se comptent sur les doigts d’une main, mais la première le fit au volant d’une Maserati. Le Trident rend hommage ainsi à Maria Teresa de Filipis.