Certains d’entre-vous savent que Michèle Mouton est la première femme a gagner un rallye de championnat du monde au classement « scratch ». En fait, avant elle, une autre femme savait damer le pion aux pilotes masculins en rallye: Pat Moss. Mais c’était avant la création du championnat du monde des pilotes et elle n’apparait donc pas dans les statistiques. Depuis ses débuts sur Morris Minor, jusqu’à l’Alpine-Renault, elle fut également un témoin privilégié de la professionnalisation des rallyes dans les années 60.
Histoire
Non, ce n’est pas une Mercedes, ni une Facel-Vega! C’est une Alvis. Avec Daimler et Armstrong-Siddeley, Alvis était un de ces fabricants Britanniques de voitures bourgeoises délicieusement désuètes. Son destin fut hélas également « So British ».
La Citroën 8cv/10cv/15cv (plus connue sous le nom de « Rosalie ») était trop classique pour convaincre. Et pour la postérité, elle restera simplement « la voiture qui a précédé la Traction Avant ». Elle fut pourtant une pierre angulaire de l’histoire de la marque, précipitant la chute d’André Citroën.
Cette année, le hall « compétition automobile » est réduit à une portion congrue, entre les voitures d’occasions et la piste de karting électrique de la FFSA. On y trouve une association de réinsertion, Promoloisirs, qui souhaite créer un championnat avec des Grac neuves.
Après la 2cv Hermès, la Subaru 360 et la 106 Electric, voici une autre « ancienne » exposée au Mondial de l’automobile: une Jaguar XK120. La désormais sexagénaire se cache du public derrière des vitres fumées, telle une star.
Sur le stand Peugeot, parmi les voitures « vertes », il y a cette 106 Electric. Curieux choix, vu que ce n’est ni la première Peugeot électrique produite en série (ce titre revient à la VLV, produite durant l’occupation), ni une histoire glorieuse…
Au détour des stands d’accessoires HiFi et de maquettes du Hall 3, nous avons eu le plaisir de contempler les magnifiques oeuvres de François Bruère, peintre officiel des 24 Heures du Mans et collectionneur de Harley et Américaines Fifties invétéré.
Chez Honda, on trouve logiquement les F1. On passe vite sur la F1 2007, elle est bardée d’appendices aérodynamiques disgracieux. A ses côtés, la RA300 de 1967, alias « Hondola ». Regardez ces lignes pures, sans ailerons et avec des « spaghettis » d’échappements. On dirait qu’elle va bondir sur les visiteurs!
Pour voir une Subaru 360, pas besoin d’aller chez Carmichael Lyunch, à Minneapolis! En effet, la toute première Sub’ est présente au premier étage du stand du constructeur (à croire qu’ils adorent les monter.) Kawai!
Divine surprise sur le stand Citroën, au milieu des concepts et modèles du 21ème siècle le constructeur n’oublie pas son passé. La C3 Pluriel Charleston est un joli clin d’oeil à l’ancêtre, mais c’est encore plus émouvant quand celle-ci vient refaire un tour de piste en personne, sous une livrée ultra select, partagée seulement avec la Bugatti Veyron, excusez du peu : une panoplie complète signée Hermès.