Bien embêté par le non renouvellement de ses modèles à la fin des années 1980, FSO ne baisse pas les bras pour autant, et veut même se montrer plutôt optimiste, en s’engageant en rallyes dès 1988 et en restylant son modèle phare une nouvelle fois.
Histoire
Avec la petite Fiat 126p, affectueusement surnommée «Maluch», la Pologne possède une autre voiture typiquement emblématique du pays, à tel point que même son nom ne peut cacher ses origines : la Polonez. Fabriquée et vendue par FSO jusqu’au début des années 2000, elle reste une des voitures les plus répandues encore aujourd’hui dans le pays. Et là encore, Fiat n’est pas étranger à l’histoire…
Dans la famille Renault 12, beaucoup connaissent les Dacia. Mais qui a entendu parler des Ford Corcel? En plus, cette voiture Brésilienne est sortie avant la R12! Et n’allez pas croire que sa carrière fut éphémère. En effet, de lifting en replâtrage, elle resta près de 30 ans au poste!
A la Megane RS.
L’exposition de photos du blog auto revient cette semaine pour vous faire découvrir de superbes italiennes sur circuit. Au menu de cette vingt-neuvième édition : Ferrari F40, F430 Scuderia, F430 GT3, California, 250 GTO et Enzo, Alfa-Roméo Guila Sprint et 8C Competizione et Lamborghini Gallardo GT3 et Superleggera. Bonne visite !
C’est la séquence « nostalgie » du week-end. Une course de dragsters à Roanoke, au sud-ouest de la Virginie, au début des années 60. Sur la cahute servant de billetterie, il y a inscrit « Admission 90 ». C’est « 90 cents » et non pas « 90$ ». Et en plus, le parking est « free ». Heureuse époque…
Il y a peu je me baladais dans les rues de Paris, plus exactement celle de Rivoli en direction de la place de la Concorde.
Lorsque le public la découvrit au salon de Francfort 1991, le projet C112 était déjà au placard. Dans une Allemagne dont l’absorption de la RDA tournait à l’indigestion, le potentiel commercial d’une supercar était plus qu’incertain. Alors, officiellement, la C112 n’était plus qu’un banc d’essai à roulettes. Le symbole d’un bref passage à vide de Mercedes.
Après des débuts en fanfare et un succès incontesté jusqu’au début des années 90, la carrière de la « petite Fiat » commence à s’essoufler. Il faut dire que la voiture a déjà une petite vingtaine d’années et que la chute du mur de Berlin permet enfin l’arrivée massive de produits venus de l’ouest. Malgré tout, la Polski Fiat 126p résitera encore une décennie, avant de s’éteindre à l’aube du XXIème siècle.
Si aujourd’hui les Fiat 500 et 500C sont produites en Pologne, l’histoire (d’amour ?) entre la marque Italienne et le pays de la Vodka ne date pas d’hier. En effet, cela fait de très nombreuses années que Fiat produit des voitures là bas, parfois sous licence, voire même sous une marque spécialement crée pour le pays. C’est le cas de cette Polski Fiat 126p, dont nous vous avons déjà parlé sur Le Blog Auto, sans encore en retracer l’histoire.