A près de 100000 francs –15000€- la X se passe de direction assistée, de vitres électriques, de radio ou de verrouillage centralisé. Et bien sur des airbags ou de l’ABS, des équipements encore rares en 1992, ou l’on oppose encore parfois sécurité passive et active. Dans cette lutte fratricide, l’excellence de la tenue –une spécialité gauloise- associé au confort s’oppose au reste du monde misant sur des parachutes électroniques comme garde fous de châssis rudimentaires. En matière de tenue de route, il est vrai que la Xantia peut donner des leçons. C’est incontestable avec l’Hydractive II, c’est encore plus vrai avec la très performante Activa. Apparue en 1994, cette version restera le principal fait d’arme de la Xantia. Sur circuit, cette dernière, avec son roulis inexistant, se prendrait presque pour une monoplace. Le SC-CAR est bluffant. L’année suivante, un break Xantia, développé et industrialisé chez Heuliez fait son apparition. En 1997, le V6 et ses 194cv précède de quelques mois un toilettage en profondeur. Un an plus tard la Citroën inaugure à nouveau une technologie maison. Cette fois c’est le devenu incontournable Hdi qui lui permettra de poursuivre sa carrière au-delà de l’an 2000 et laisser sa place à la triste C5. Alors qu’aujourd’hui les Xantia Diesel à bout de souffle hantent les annonces, certaines versions méritent pourtant mieux que les griffes des démolisseurs. Liquide vert –c’est la dernière des fidèles au LHM-, ou encore suspension hydropneumatique garantissent des sensations chevronnées. Une intéressante et peu courante -18242 exemplaires produits- Activa ou encore un break –la dernière Citroën Heuliez- à moteur V6 sont des Youngtimers qui valent le détour.
Histoire
Il n’y aura jamais deux Bugatti identiques et le constructeur alsacien l’a bien compris. Après la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Rafale, voici la dernière née : la Bugatti Veyron Grand Sport Venet, conçue par l’artiste plasticien Bernar Venet, français d’origine mais résidant depuis quelques années aux États-Unis.
L’automobile est un domaine très masculin. A fortiori le sport automobile, volontiers viril. Pourtant, les femmes y occupent une place de plus en plus importante et il leur arrive même de gagner des courses…
Si le tuning moderne est une affaire de goût, le mouvement qui l’a engendré d’une certaine façon, les hot rods, ont dépassé ces querelles et sont pour l’essentiel de véritables œuvres d’art car totalement uniques. Cette Porsche 356 A ‘Silver Bullet’ en est une.
Ce week-end, le championnat de F1 2012 baisse son rideau. La discipline-reine du sport automobile mérite largement un hommage.
Discrets, s’abstenir! Cette semaine, nous rendons hommage au gros son, aux gros ailerons, aux accessoires qui flashent et plus généralement, au tuning.
Pour toute une génération, la VW Coccinelle, c’est avant tout Choupette, l’intrépide auto des films produits par Walt Disney. On imagine donc que la tentation fut grande, dans les services marketing de Volkswagen, d’estampiller le nouvel opus de l’auto du célèbre 53. Eh bien, après une première tentative belge, ce sont les Espagnols qui s’y collent.
Supposons que vous êtes constructeur de voitures. Vous avez une compacte 5 portes, que vous comptez remplacer par une autre compacte 5 portes. Seulement voilà, vos études de marché vous disent qu’il y a un potentiel pour une compacte 4 portes. Que faites-vous? Si vous vous appelez Lancia et que vous êtes en 1980, vous lancez une version 4 portes du modèle sortant! Une « jeune vieille » qui cache ici un moteur en or.
Cette semaine, nous nous intéressons aux vilains petits canards, aux voitures « qui n’ont pas trouvé leur public ». Bref, aux mochetés. Eloignez les enfants, certaines sont vraiment affreuses…
Une grande avenue parisienne. Une drôle de voiture garée en double-file. Un attroupement se forme. Des « zyva » sortent leurs iPhone et l’un d’eux monte carrément dans la voiture! Une présentation à la fois artisanale et dépouillée, des ailes détachées de la carrosserie, un numéro de course… Ca sent la « spéciale » française ou allemande de l’immédiat après-guerre. Mais cette voiture est anglaise et elle date des années 80!